虎老三 愛麗舍

09年3月份，隨著兩廂愛麗舍的登臺，有著“中國兩廂車鼻祖”之稱的富康在中國車市打拼16年之后正式退役，從而留下了“老三樣”中的捷達(dá)、桑塔納老哥倆繼續(xù)和一幫 “娃娃兵”們周旋。雖然兩廂愛麗舍還算年輕，但若從富康那個年代說起，愛麗舍也算是不折不扣的 “老爺子”了。

1998年雪鐵龍為迎合國內(nèi)消費需求，在經(jīng)典的兩廂富康上強行加了一個屁股，推出了“特意針對中國國情打造的”三廂富康，而這一“創(chuàng)舉”并沒有收到預(yù)期的效果。有鑒于國人還沒有“眼光”去體會三廂富康這“法蘭西風(fēng)格的優(yōu)雅”，神龍公司遂在2002年又推出了基于雪鐵龍ZX平臺打造的三廂轎車，并直接把法國總統(tǒng)府的名字用在了這款車上，這就是愛麗舍，而雪鐵龍ZX平臺的誕生年代是1990年。

和三廂富康一樣，雖然都是單為中國開發(fā)的三廂車，但遭遇卻有很大差別。融合了法國風(fēng)情和中國國情的愛麗舍成了雪鐵龍在中國的救命稻草，在很長時間內(nèi)成為雪鐵龍的增長主力。

2009年，快十歲的愛麗舍拿出了75000輛的答卷，雖表面上看似不是一個太光鮮的數(shù)字，但對比去年神龍汽車雪鐵龍和標(biāo)致兩個品牌總共27萬的數(shù)字，看來愛麗舍老將軍仍舊不可小視�。�