因?yàn)閭鹘y(tǒng)思維的根深蒂固，國(guó)人一直以來(lái)都對(duì)三廂車都有著一種偏執(zhí)的鐘愛，似乎沒有一個(gè)尾箱就不能稱得上是一輛車。這也是為什么眾多風(fēng)靡世界的兩廂車都無(wú)法在國(guó)內(nèi)取得成功的原因所在。不過(guò)在思想開放的80后逐步成為社會(huì)的中堅(jiān)力量之后，這種情況也會(huì)得到改觀。

對(duì)于年輕的80后來(lái)說(shuō)，家庭用車已經(jīng)不在拘泥于傳統(tǒng)的三廂車，外形時(shí)尚而又空間靈活的兩廂車也受到了更多的青睞。相比傳統(tǒng)的三廂車，大空間的緊湊級(jí)兩廂車同樣能滿足家庭的日常使用需求。雖然少了一個(gè)尾箱，但是靈活的掀背造型和后排空間組合讓兩廂車的并不輸給傳統(tǒng)的三廂車。隨著買車的人越來(lái)越多，更多的新手，更緊缺的車位，更復(fù)雜的路況都是大問題，一個(gè)像高爾夫6，i30這種車身緊湊，操控靈活，而且相對(duì)來(lái)說(shuō)空間很寬敞很靈活的兩廂車，其實(shí)更能適合中國(guó)特色的社會(huì)主義的路況。

而在高爾夫6和英朗相繼登場(chǎng)之后，國(guó)內(nèi)兩廂車所擁有的技術(shù)水平也被提升到一個(gè)更高的層次，兩廂家用車市場(chǎng)也將進(jìn)入一個(gè)新時(shí)代。在這個(gè)趨勢(shì)下，兩廂車將獲得更大的市場(chǎng)份額也是毫無(wú)疑問的。當(dāng)然，鑒于傳統(tǒng)觀念和對(duì)于父母意見的尊重，三廂車的主導(dǎo)地位在未來(lái)并不會(huì)動(dòng)搖。