09年的中國(guó)車市新車不斷涌入，隨之而來(lái)的還有許多最新的技術(shù)。一臺(tái)汽車的核心技術(shù)之一便是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，但是衡量一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞，技術(shù)參數(shù)只是評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)之一，更要考慮可靠性、耐久性和燃油經(jīng)濟(jì)性等多個(gè)指標(biāo)。

國(guó)內(nèi)外已經(jīng)有了多個(gè)“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”評(píng)選，但是每年都被昂貴的德系車占據(jù)半數(shù)以上的席位。盡管那些發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)“身懷絕技”，而對(duì)于普通的工薪階層，貼近大眾的“平民發(fā)動(dòng)機(jī)”則更有意義。下面我們一起就尋找出一些發(fā)動(dòng)機(jī)中的“平民英雄”。

發(fā)動(dòng)機(jī)：大眾1.4TSI

代表車型：一汽大眾第六代高爾夫

1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)

毫無(wú)疑問，國(guó)產(chǎn)第六代高爾夫是中國(guó)09年最受關(guān)注的車型之一，即使現(xiàn)在訂車，您恐怕也要等到明年6月以后提車了。之所以如此受歡迎，不但因?yàn)樗�是�?jīng)典的高爾夫系列車型，更因?yàn)榇蟊娦乱淮�的�?dòng)力總成。

一汽大眾第六代高爾夫

這款1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率96KW，而且在1750[綜述 圖片 論壇]～350[綜述 圖片論壇]0rpm轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均可輸出220 N·m的最大扭矩。依仗最新的缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)，在性能上可媲美1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而且擁有更低的油耗。

渦輪增壓系統(tǒng)解剖視圖

缸內(nèi)直噴技術(shù)示意圖

缸內(nèi)直噴

其實(shí)大眾一共引入國(guó)內(nèi)三款TSI系列發(fā)動(dòng)機(jī)，除了1.4TSI，1.8/2.0TSI都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，無(wú)論是油耗或是性能均得到了國(guó)人的認(rèn)可。寶馬近年來(lái)也開始由自然吸氣轉(zhuǎn)投渦輪增壓方向發(fā)展，更為寬廣的低扭矩平臺(tái)，更低的燃油消耗及更加環(huán)保的排放水平，都是德系車渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)主流的原因。