兩廂馬自達(dá)3(參數(shù)配置 圖庫）

　　高爾夫的日系強(qiáng)敵

作為馬自達(dá)針對歐美市場的主力車型,馬自達(dá)3自誕生的那一天起就是沖著大眾高爾夫來的。作為后起之秀,自然要有拿得出手的獨(dú)特實(shí)力,馬自達(dá)3的文章主要做在車輛的操控性和動(dòng)力性上,在國產(chǎn)的三廂馬自達(dá)3上便已如此,原裝進(jìn)口的兩廂馬自達(dá)3更是將這一特色發(fā)揚(yáng)光大。

兩廂馬自達(dá)3的體積似乎較人們的傳統(tǒng)印象有了明顯的放大。

事實(shí)上,除了媲美中高級車的車身寬度和高度外,即使是車身長度,兩廂馬自達(dá)3也僅僅比三廂版馬自達(dá)3短了10多厘米而已,其4415毫米的車身長度不僅比目前主流的數(shù)款兩廂中級轎車都來得長,甚至超過了部分三廂中級轎車的水準(zhǔn)。

兩廂馬自達(dá)3外形上的神來之筆當(dāng)屬那線條凹凸有致的尾部,相對于肌肉狀突起的后輪拱,明顯內(nèi)收的車身上半部給人以異常敦實(shí)的感覺。雖然這并不符合時(shí)下家用車為追求盡量大的車廂空間,紛紛將車廂設(shè)計(jì)成為面包造型的潮流,但馬自達(dá)3因此而帶來的重心降低和運(yùn)動(dòng)化的外觀,卻是普通家用車難望項(xiàng)背的。

相對于國產(chǎn)三廂車型,兩廂馬自達(dá)3最大的改變出現(xiàn)在地板以下:為了強(qiáng)化車身剛性,廠家不僅在底盤上增加了數(shù)根支撐桿,并且在懸掛結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了多處改進(jìn)。全面強(qiáng)化的車身剛度和懸掛顯著提升了兩廂馬自達(dá)3的動(dòng)態(tài)性能,不僅懸掛的運(yùn)動(dòng)更顯緊湊,整車的抓地力更強(qiáng),同時(shí)堅(jiān)固的車身也一定程度上減少了國產(chǎn)版馬自達(dá)3在不佳路況下細(xì)微但惱人的多余震動(dòng),具有更歐系風(fēng)格的行駛質(zhì)感。

在動(dòng)力方面,兩廂馬自達(dá)3沿用了與國產(chǎn)車相同的2.0升以及1.6升引擎與手自一體變速器組合,動(dòng)力區(qū)別不明顯。倒是作為一款名副其實(shí)的小鋼炮來說,沒有引進(jìn)手動(dòng)版本的車型,對不少駕駛愛好者來說是個(gè)遺憾,畢竟4速手自一體變速器以現(xiàn)在的眼光看稱不上先進(jìn)。