菲亞特博悅(參數(shù)配置 圖庫)

　　亞平寧的狂野不羈

自從2007年面世,博悅在歐洲上市一年來當之無愧成為歐洲市場上最具競爭力的成功車型———超額完成7萬輛的銷售目標并接受了超過12萬輛的銷售訂單。在意大利,菲亞特博悅前不久又榮登最受歡迎的五門緊湊型轎車稱號,在歐洲市場上真可謂風靡一時。

意大利出品的汽車,既能讓人感受到豐厚的藝術底蘊,更能體現(xiàn)熱力四射的南歐風情。博悅正具有這樣的造型特征:舒展的車頭、短促的車尾,加上剛勁而上揚的腰線,寥寥幾筆就已勾勒出意大利人對中級兩廂車的審美標準。當然這不是全部,博悅擁有比國內的同級車更加低矮的懸掛設置,加上17寸雙色雙5幅輪轂和噴紅的剎車卡鉗,賣相真不比GOLFGTI差。

要談博悅的性能,就不能不提T-JET引擎。這臺1.4升的引擎大概是國內銷售的最小排量的渦輪增壓發(fā)動機。但不要小看科技的力量,渦輪增壓不是為了彌補小排量的尷尬,而是有著更高的目標:110千瓦的最大功率,206�！っ椎淖畲笈ぞ�,與大眾1.8T引擎平起平坐。博悅的百公里加速成績?yōu)?.2秒,最高速度更有212公里/小時,動力性能將大多數(shù)同級車遠遠拋離,距離高性能小鋼炮的標準也僅僅是一步之遙。中控臺上的SPORT按鈕可不是擺設,按下按鈕,引擎便立刻進入高增壓狀態(tài),輸出扭矩也旋即增加到230�！っ住�

你也不要把T-JET想象成粗暴的動力機器。事實上,日常駕駛中博悅給人的感覺非常溫柔,車廂的隔音降噪出乎意料的好,引擎即使升上3000轉/分也只是小聲哼哼。博悅采用了6速手動變速器,齒輪比變得稠密,有經(jīng)驗的駕駛者可以讓引擎總是處在最舒服的工作狀態(tài)。但由于1擋齒輪比過大,起步時引擎轉速上升很快,也容易讓引擎進入斷油保護狀態(tài),人們須得適應間隔更短的換擋頻率。

博悅的懸掛調校也很討人喜歡,它具有歐洲車的減振干凈利索的特點,卻也不會像一些性能車型般過于緊繃。小排量引擎成功地減輕了車頭的重量,轉向輕巧和穩(wěn)定。在緊急變線測試中,博悅表現(xiàn)出這一級別車型中最佳的響應和穩(wěn)定性。唯一的遺憾是博悅沒有自動擋型號,這大概要讓一些貪圖省事的消費者打退堂鼓了。