力獅

外觀源自09年初底特律車展的力獅Concept概念車，新一代力獅與前代車型可謂大相徑庭。2009年上市的力獅與森林人、翼豹為同門師兄弟，但它也裝備了斯巴魯?shù)乃�平對置發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。力獅2.0i豪華型的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)采用能主動(dòng)分配扭矩的耦合方式，動(dòng)力直接傳入中央差速器，這樣即使在最容易出現(xiàn)險(xiǎn)情的彎道和并線時(shí)也能為車輛提供更好的抓地和驅(qū)動(dòng)性能。力獅還裝備了VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（相當(dāng)于ESP）、TCS牽引力控制系統(tǒng)，以及坡路自動(dòng)駐車系統(tǒng)，進(jìn)一步增加了在冰雪濕滑路面下的安全系數(shù)。

雖然力獅2.0i豪華型是力獅的起步車型，但是既然叫豪華型，那它的配置也不會(huì)太低。除了6氣囊、ABS+EBD等安全配置都為標(biāo)配外，電子駐車、帶記憶和電加熱的電調(diào)真皮座椅、帶清洗功能的氙氣大燈、定速巡航系統(tǒng)、前雨刷除冰系統(tǒng)這些配置也和它的價(jià)位相稱。即便是采用了偏重平順性的CVT變速器，力獅2.0i豪華型也還是為用戶準(zhǔn)備了換擋撥片。

新一代力獅轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)定，明顯偏向歐系品牌的調(diào)性：低速下路感回饋相當(dāng)扎實(shí)，甚至有些過于重手；然而駕駛者則可自方向盤清晰掌握輪胎的抓地力情形，并提供精準(zhǔn)的行路指向性。