東風(fēng)日產(chǎn)奇駿

　　廠方指導(dǎo)價(jià)：20.78-25.88萬

奇駿

與其他幾款國內(nèi)市場(chǎng)上主流的SUV不同，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿主打的是越野風(fēng)。從2.0升XE到2.5升XV車型，奇駿全部采用了全模式四驅(qū)系統(tǒng)，可隨心選擇包括兩驅(qū)模式、自動(dòng)四驅(qū)模式、鎖定四驅(qū)模式，可從容適應(yīng)從城市路面到冰雪、泥濘、沙地等各種路況。

　　在懸掛應(yīng)用上，奇駿采用了前麥弗遜式后復(fù)合多連桿式獨(dú)立懸掛外加穩(wěn)定桿的設(shè)計(jì)，RAV4則采用了前麥弗遜后雙叉桿式懸架設(shè)計(jì)。從實(shí)際效果來考量，多連桿式帶來的乘坐質(zhì)感和操控性要比雙叉桿式更強(qiáng)，這在城市駕駛和高速操控之時(shí)的感受尤為明顯。

　　雪弗蘭科帕奇Captiva

　　廠方指導(dǎo)價(jià)：22.48萬-37.28萬

雪佛蘭科帕奇

以進(jìn)口方式引進(jìn)的雪弗蘭科帕奇在與CR-V、RAV4、途勝、獅跑等國產(chǎn)合資SUV價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中自然占不到什么便宜。但相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，雪弗蘭的品牌和科帕奇所具備的陽剛氣概、全路況優(yōu)勢(shì)，會(huì)給其帶來全新的選擇。

　　雪佛蘭科帕奇搭配的輕量化設(shè)計(jì)的3.2升V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有雙頂置凸輪軸，4氣門汽缸，采用32位ECU發(fā)動(dòng)機(jī)控制芯片，擁有D-VVT進(jìn)排氣門雙連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)，提供最大169 kw(227hp)/ 6600 rpm最大功率，297 Nm / 3200 rpm最大扭矩的超大動(dòng)力。諸如ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、ESP電子車身穩(wěn)定裝置、BAS制動(dòng)輔助系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)TCS、電子下坡控制輔助系統(tǒng)DCS、電子防翻滾功能ARP、車身高度自適應(yīng)調(diào)平系統(tǒng)等一系列高科技電子系統(tǒng)讓科帕奇擁有在同級(jí)車中較為出色的越野性能。

　　鈴木超級(jí)維特拉

　　廠方指導(dǎo)價(jià)： 18.88-33.9萬元

鈴木超級(jí)維特拉

鈴木旗下的越野車對(duì)喜歡野游的人士來說并不陌生，其中，超級(jí)維特拉不僅造型時(shí)尚，更標(biāo)配了帶差速鎖的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其超強(qiáng)的越野性絕非眼下諸多仿越野之SUV所能比擬。

　　超級(jí)維特拉采用半承載式車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度的底盤和車身能夠抵御在惡劣路況行駛時(shí)所產(chǎn)生的沖擊。全新超級(jí)維特拉都是全時(shí)四驅(qū)車型，可以更好地兼顧越野性能。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)內(nèi)容很豐富，設(shè)置了空擋、自動(dòng)、高速鎖定和越野車必備的低速鎖定4種模式，能夠從容面對(duì)很多同級(jí)車無法逾越的艱險(xiǎn)路況。

　　動(dòng)力方面，3門和5門的2.4L車型，搭載了最高輸出功率為122kw，最大扭矩為225N?m新開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了在都市道路和高速公路上的敏銳的操控性能。5門的3.2L JLX-EL引擎最高功率為165kw，最大扭矩為284N·m的3.2L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，可體驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高功率和高扭矩帶來的令人暢快淋漓的加速感和出色的行駛性能。