我們再來看一下1.6L-2.0L排量（含2.0L）車型，假設(shè)這類車型的百公里綜合油耗為12升，同1.6L以下（含1.6L）排量車型實行燃油稅后每月節(jié)省的110元可以繳納110升汽油的燃油稅，而這些汽油可以讓此區(qū)間排量的車型行駛917km，同理此類油耗車輛每月可以行駛在917公里之外的話就是“稅”貴于“費”了。

[1.6-2.0升車型中油耗偏低的車型——思域]

以上兩種類型車型為比較常見的家用車型，而下面這類排量車型就有些更加偏向于企業(yè)用車，稍大的排量提供了足夠的動力，但與此同時也提供了較高的油耗，這類排量就是2.0L-3.0L（含3.0L）車型，綜合看來這類排量車型的百公里綜合油耗在16升左右，而實行燃油稅后每月可以110升汽油只能讓這些車行駛687公里，所以只要它們在實行燃油稅后每月行駛687公里之后，所繳納的費用就要比現(xiàn)在高。

綜合三大類排量車型看來，當實行燃油稅后車輛每月比現(xiàn)在都可以多跑一些公里，也就意味著平均每月的養(yǎng)車費用要比現(xiàn)在便宜一些，但是可以看出油耗越高的車型在實行燃油稅之后使用成本越高，車輛每月行駛的里程數(shù)和月養(yǎng)車成本成正比關(guān)系，跑的公里數(shù)越多，養(yǎng)車費用越高，對于現(xiàn)在無論行駛多少都要繳納的固定數(shù)量的養(yǎng)路費來說，這樣的政策要更加人性化、合理化一些。

延伸閱讀：

什么是燃油稅？

所謂燃油稅，即將現(xiàn)今普遍征收的養(yǎng)路費和其他費用合并成燃油稅，通過法律約定整合各部門間的利益關(guān)系，從而最大限度地節(jié)省能源和基礎(chǔ)設(shè)施開支。達到用油者交稅、用油越多者交稅越多的目的。

燃油稅實行后能夠為車主省下哪些費用？

當實行燃油稅之后車主們到底剩下了哪些養(yǎng)車費用呢？根據(jù)發(fā)改委公布的文件中我們可以看出，此次推出的燃油稅將取消公路養(yǎng)路費等收費。取消公路養(yǎng)路費、航道養(yǎng)護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費。逐步有序取消已審批的政府還貸二級公路收費。通俗一點來說就是，當然燃油稅實行后，對于私家車車主來說能夠省下的費用僅為110元/月的養(yǎng)路費費用，而一直飽受爭議的高速過路過橋費將繼續(xù)征收。

起征燃油稅奧運期間北京限行的養(yǎng)路費如何退還？

無論燃油稅何時征收，無論征收的稅點是多少，對于北京的車主來說，他們最關(guān)心的問題就是奧運會期間和現(xiàn)在一直在實行的限行制度中所預(yù)先交付的養(yǎng)路費與車船使用稅等費用如何退還。在當初制定限行時，由于沒有確定燃油稅是否實行，所以當時有關(guān)部門給出的處理意見是明年所有按規(guī)定執(zhí)行奧運會限行的車主都將得到減免繳費3個月的養(yǎng)路費和車船使用稅，而按規(guī)定執(zhí)行后來的尾號限行則將在減免1個月的養(yǎng)路費。如果從明年1月1日起開始征收燃油稅的話，那么上面所說到的減免的4個月的養(yǎng)路費將無從談起。

就此政府有關(guān)部門給出的處理方法是將在明年對那些良好執(zhí)行限行措施的車主們給予現(xiàn)金退還的政策，但仔細一想這樣的方法有些欠妥當。如果采用退還到銀行卡的方式，還需要聯(lián)合銀行系統(tǒng)配合工作，并且需要聯(lián)系每位車主，獲得其銀行卡賬號，這樣勢必增大銀行的工作負擔(dān)，而且退還效率也不會很高；如果直接退還現(xiàn)金則會增加廣大車主的時間負擔(dān)，并且會造成辦理退費的養(yǎng)路費征集所周邊的交通壓力。所以說如何退回征收的養(yǎng)路費將是一個漫長復(fù)雜的過程。