6月30日，東風(fēng)乘用車公司剛剛在武漢工廠舉行了東風(fēng)風(fēng)神S30的下線儀式，這也標(biāo)志著東風(fēng)集團(tuán)正式進(jìn)軍國內(nèi)家用轎車市場。其實(shí)通過早前官網(wǎng)上發(fā)布的新車圖片，以及網(wǎng)絡(luò)、雜志關(guān)于其各種預(yù)測性的消息，我們也看到了風(fēng)神S30的諸多亮點(diǎn)，但這終究是猜想和預(yù)判。而隨著新車的正式到店，我們也在第一時(shí)間進(jìn)行了實(shí)拍。來跟大家一起客觀分析并實(shí)際感受下東風(fēng)風(fēng)神S30。

自主道路不平坦，風(fēng)神S30上市意在重塑品牌

銷量慘淡的東風(fēng)小王子和“胎死腹中”的東風(fēng)新星早已淡出了人們的視線

其實(shí)東風(fēng)集團(tuán)生產(chǎn)家用轎車也不算什么新鮮事了。早在2000年的時(shí)候，東風(fēng)品牌就推出了第一款“自主”車型——東風(fēng)小王子。但其底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)均是由韓國現(xiàn)代提供，加上并不易于修理的玻璃鋼車身和落伍的技術(shù)指標(biāo)，因而市場認(rèn)可度很差。這也就難逃銷售量慘淡和草草退市的命運(yùn)。甚至后續(xù)推出的東風(fēng)新星轎車在很多城市根本沒有銷售。而東風(fēng)集團(tuán)顯然也不想把這段不愉快的經(jīng)歷寫進(jìn)正史。因此，風(fēng)神S30的推出就肩負(fù)了重新塑造品牌以及為后續(xù)車型打開市場的重任。畢竟，作為一家享有國有資產(chǎn)的大廠在眾多民營企業(yè)的夾縫中生存是一件相當(dāng)沒面子的事情。

車身外觀借鑒元素多，但并非山寨

很多人認(rèn)為風(fēng)神S30的前臉模仿了鉑銳，事實(shí)上這種說法只局限于進(jìn)氣柵

風(fēng)神S30的外觀設(shè)計(jì)是東風(fēng)聯(lián)手國際知名的喬治亞羅設(shè)計(jì)室所完成。而當(dāng)你第一眼看去，也許馬上會(huì)在腦海浮現(xiàn)出多款合資品牌車型，但仔細(xì)觀察后我們也不難發(fā)現(xiàn)很多亮點(diǎn)。比如它的前臉造型霸氣而富有新意，寬大盾形的前進(jìn)氣柵搭配鍍鉻橫條，顯得大氣而飽滿。同時(shí)晶瑩剔透的鷹眼式大燈配合造型利落的刀刃式前霧燈，凸顯了風(fēng)神S30的個(gè)性，也諳合了當(dāng)前國際流行趨勢(shì)。

風(fēng)神S30的尾部風(fēng)格的確很像世嘉三廂，畢竟它們同屬東風(fēng)集團(tuán)，因而這種借鑒也在情理之中

盡管車身尾部的造型模仿了法系車型，但整個(gè)車身從側(cè)面到尾部過度還是相當(dāng)流暢的，并沒有突兀感。而高腰線的設(shè)計(jì)簡潔利落，動(dòng)感十足。