變速器類型：CVT變速器

代表車型：軒逸、翼神

優(yōu)點：平順性和經(jīng)濟性上佳

缺點：動力輸出不夠迅速 

CVT變速器是利用錐形盤和金屬帶之間相對移動而實現(xiàn)變速比的平順改變的，因此從結(jié)構(gòu)的角度來看，其變速的平順程度和由此帶來的舒適性都是其他自動變速器很難比擬的。同時由于CVT變速器傳動效率比較高，它的燃油經(jīng)濟性也比較理想。不過出于保護變速器的目的，CVT變速器初段的動力輸出相對平緩，同時它的能承受的最大負荷也比較有限，目前主要還是應(yīng)用于中小排量的車型上面。

日產(chǎn)CVT變速器示意圖 

日產(chǎn)軒逸2.0排量自動擋車型采用了一臺XTRONIC無級變速器（1.6排量自動擋車型為4AT變速器），而與CVT變速器搭配的是2.0排量MR20DE自然吸氣發(fā)動機，最大功率105千瓦，最大扭矩189牛•米。雖然整備質(zhì)量只有1280公斤，但是軒逸2.0排量車型的0-100公里/小時加速官方給出的時間為10.7秒，而我們實際測試的成績?yōu)?1.4秒，可見它的動力輸出相對它的排量來說還是緩慢一些，倒是很符合它家用車的定位。

翼神所采用的CVT變速器同樣受到了預(yù)定設(shè)定的保護，不論是起步還是中途加速，變速器的響應(yīng)總是會比駕駛者的動作慢上一兩拍，由于在高扭矩下傳動鋼帶可能打滑，變速器也對于更高扭矩的輸出同樣加以了限制。不過由于發(fā)動機的功力還不錯，尤其是2.0排量的4B11自然吸氣發(fā)動機最大功率達到了125千瓦，翼神的動力表現(xiàn)并不算差，在同級車中算得中上水平。

除開日系車外，奧迪國產(chǎn)車型中的前驅(qū)車、奔馳B系列，以及不少自主車型也已經(jīng)采用了CVT變速器，不過這些車型都不在本次推薦的價格范圍之內(nèi)，因此不做討論。CVT變速器的應(yīng)用已經(jīng)日漸普及，但是由于較高的技術(shù)門檻和制造成本，CVT變速器短期內(nèi)的前景還不是很明朗。

小結(jié)： 

隨著汽車市場的成熟，自動擋車型的比例也在逐漸增大，不同原理的變速器決定了其燃油經(jīng)濟性、動力表現(xiàn)和穩(wěn)定性，也滿足了不同購買取向的消費者的需求，并不是說技術(shù)最先進就是最好的，適合你自己才是最佳的選擇。