新賽歐動(dòng)力性：低扭表現(xiàn)不足 變速器表現(xiàn)良好

新賽歐的離合器接合點(diǎn)較高，同時(shí)低扭輸出不是很強(qiáng)，所以起步時(shí)需要給一定油門(mén)用來(lái)輔助起步，如果想要發(fā)揮這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，不得不頻繁換擋，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)能夠保持在扭矩輸出的峰值轉(zhuǎn)速。

新賽歐搭載了雪佛蘭S-TEC1.2升直列四缸16氣門(mén)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)被應(yīng)用在spark（樂(lè)騁）、AVEO（樂(lè)騁）、LOVA（樂(lè)風(fēng)）上，屬于比較成熟的機(jī)型。最大輸出功率87馬力（64kW）/5600rpm，最大扭矩115牛米/4400rpm。 

新賽歐油耗：

測(cè)試?yán)锍蹋?50.4公里     測(cè)試路況：市區(qū)街道、環(huán)路

加油量及燃油標(biāo)號(hào)：8.93升93號(hào)汽油     車(chē)輛負(fù)載：1-2人 無(wú)行李

綜合油耗：5.94升/百公里

注：因車(chē)況及駕駛方式的不同，車(chē)輛油耗會(huì)存在差異。本次測(cè)試僅代表該測(cè)試車(chē)輛的油耗水平。

夏利N5動(dòng)力性：加速有力 配備智能可變氣門(mén)系統(tǒng)

1.3L的夏利N5，搭載的是CA4GA1發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于8A衍生出來(lái)的機(jī)型。雖然排量不大，但動(dòng)力非常突出，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000-2000轉(zhuǎn)/分時(shí)，能提供約100N/m的扭矩。

夏利N5搭載1.0和1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，其中全新1.3升CA4GA1發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了先進(jìn)的VCT-i技術(shù)（智能可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)），雙頂置凸輪軸、16氣門(mén)設(shè)計(jì)，最大功率67千瓦，最大扭矩120牛米，90km/h等速油耗百公里5.49升，尾氣排放達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

夏利N5油耗：

測(cè)試?yán)锍蹋?49.8公里     測(cè)試路況：城市、郊區(qū)、高速

加油量及燃油標(biāo)號(hào)：15.11升93號(hào)汽油     車(chē)輛負(fù)載：1人 隨身物品

綜合油耗：6升

注：因車(chē)況及駕駛方式的不同，車(chē)輛油耗會(huì)存在差異。本次測(cè)試僅代表該測(cè)試車(chē)輛的油耗水平。

奇瑞風(fēng)云2動(dòng)力性：發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)中規(guī)中矩 動(dòng)力傳輸直接

風(fēng)云2搭載一款5前速手動(dòng)變速箱，其特點(diǎn)是前三檔齒比設(shè)置較密，直接帶來(lái)的感受就是在這三個(gè)檔位間切換不僅順暢也帶來(lái)了直接的動(dòng)力傳輸，車(chē)輛提速過(guò)程也比較順暢。四檔和五檔的齒比相對(duì)較疏，這也讓之前順暢的加速感大打折扣，不過(guò)這樣設(shè)置目的是考慮到燃油經(jīng)濟(jì)性，也同時(shí)減少了高速巡航時(shí)的換擋頻率。 

風(fēng)云2搭載的是排量為1.5L的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)并未采用雙頂置凸輪軸和可變正時(shí)氣門(mén)技術(shù)，本以為它的動(dòng)力性能表現(xiàn)平平，不過(guò)我們卻看到了不錯(cuò)的數(shù)據(jù)。其最大功率最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩為140Nm/3000rpm。

奇瑞風(fēng)云2油耗：

測(cè)試?yán)锍蹋?10公里     測(cè)試路況：城市、高速

加油量及燃油標(biāo)號(hào)：10.62升93號(hào)汽油     車(chē)輛負(fù)載：1人 無(wú)行李

綜合油耗：9.8升/百公里 

注：因車(chē)況及駕駛方式的不同，車(chē)輛油耗會(huì)存在差異。本次測(cè)試僅代表該測(cè)試車(chē)輛的油耗水平。

新賽歐做為一款不到6萬(wàn)元的合資品牌車(chē)型，再次引領(lǐng)了合資品牌的價(jià)格底線，而不錯(cuò)的做工與靚麗的外形，都增添了競(jìng)爭(zhēng)籌碼，更重要的是它的“合資”身份使其擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。這對(duì)于一些注重品牌又在價(jià)格徘徊的用戶來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是不錯(cuò)的選擇。

夏利N5市場(chǎng)定位在夏利N3與威志之間，做為一款自主品牌的經(jīng)濟(jì)型小車(chē)，夏利憑借皮實(shí)，耐用的特點(diǎn)，獲得了消費(fèi)者不錯(cuò)的口碑。如今，夏利N5在老款的基礎(chǔ)上提升了動(dòng)力與空間，雖然經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的造型在如今個(gè)性十足的小車(chē)市場(chǎng)里，并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言，但憑借多年積累的人氣以及不錯(cuò)的實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于更看重后期用車(chē)成本的用戶而言還是很好的選擇。

奇瑞風(fēng)云2做為后起之秀讓我們看到了自主品牌的不斷進(jìn)步，從一味單純模仿到如今自己的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，奇瑞風(fēng)云2在造型上帶給我們眼前一亮的感覺(jué)。雖然對(duì)仿生學(xué)的設(shè)計(jì)褒貶不一，但三車(chē)中最為豐富的配置，以及自主品牌技術(shù)能力的不斷提升，都為風(fēng)云2提升了不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。