推薦車型四：商務(wù)“標(biāo)桿”——一汽奧迪A4L

廠商指導(dǎo)價(jià)：29.10—57.81萬元

外觀方面，奧迪A4L車頭進(jìn)氣格柵延續(xù)了奧迪的經(jīng)典造型，而車身側(cè)面的線條與老款比較更加凌厲，增加了車身的層次感。而在細(xì)節(jié)方面，A4L身上最醒目的變化無疑是增加的“飛翼”日行燈，它由14個(gè)LED燈橫向排列，提供的不僅僅是搶眼的視覺效果，在日間行車的時(shí)候，即使陽光強(qiáng)烈，LED的亮度依然可以很清晰的看到，提高了日間行車的安全性。同時(shí)，A4L的尾燈也經(jīng)過了全新的設(shè)計(jì)，“飛梭”造型的尾燈在配合帶有一點(diǎn)繞流效果的尾箱蓋造型，體現(xiàn)了A4L動(dòng)感的一面。

很多朋友認(rèn)為車身加長(zhǎng)車身，僅僅是在車輛中段添加一段車身，但事實(shí)上遠(yuǎn)沒想象的簡(jiǎn)單。因?yàn)榧娱L(zhǎng)的車身會(huì)直接影響到車輛轉(zhuǎn)向軌跡以及氣流導(dǎo)向，甚至是車身安全性，因此簡(jiǎn)單的加長(zhǎng)可能需要進(jìn)行各種路況、氣候的測(cè)試，其難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過對(duì)內(nèi)飾的改變。所以媒體總是喜歡說奧迪品牌中國(guó)市場(chǎng)的成功，很大程度上是吃了車型車身加長(zhǎng)這個(gè)“螃蟹”，而一汽奧迪方面則更愿意說他們是開創(chuàng)了引進(jìn)車型二次研發(fā)的先河。但不管怎樣，加長(zhǎng)車身后的A4的確沒有了后排腿部空間不足的短板，相反倒成了提高車型競(jìng)爭(zhēng)力的砝碼，2869mm的軸距帶來了同級(jí)中型車無法企及的后排空間。

進(jìn)入A4L的車廂，你就能充分的感受到它是一款不折不扣的奧迪車型，內(nèi)飾細(xì)致的做工、扎實(shí)的用料讓人感到滿意，豪華配置也是一應(yīng)俱全。但相比之下，在A4L車系中的低配車型中，配置上的減少自然不可避免。比如沒有方向盤快捷鍵，取消了后排出風(fēng)口，標(biāo)配織物座椅等等，因此整體感受要顯得樸素很多，缺少了點(diǎn)高配車型的強(qiáng)烈科技感。

動(dòng)力方面，奧迪A4L搭載有三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為1.8TFSI，2.0TFSI和3.2FSI。其中主推的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)多次被評(píng)為“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”，在A4L上的最大功率為132kw，在1500轉(zhuǎn)的時(shí)候便能爆發(fā)320Nm的最大扭矩，渦輪介入感相當(dāng)輕微，配合8速multitronic變速箱，換擋相當(dāng)平順。在實(shí)際駕駛中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的加速推背感還是相當(dāng)強(qiáng)烈的，官方給出的這款2.0TFSI 車型的百公里加速時(shí)間只要8.4秒，作為一款民用車型而言，這樣的加速已經(jīng)是相當(dāng)優(yōu)秀了，而動(dòng)力輸出更強(qiáng)的2.0T（155kw）發(fā)動(dòng)機(jī)和3.2FSI發(fā)動(dòng)機(jī)則被應(yīng)用在運(yùn)動(dòng)版車型上。

小結(jié)：

本文為大家推薦的這四款車型，都有良好的動(dòng)力性，同時(shí)空間感受也相對(duì)不錯(cuò)。而隨著物質(zhì)生活水平的不斷提高，已經(jīng)有越來越多的中型車開始走進(jìn)了家庭，成為了很多私人用戶換購(gòu)第二輛或第三輛車型的首選。這其中，動(dòng)力好空間寬敞的車型自然是普通需求的不二選擇。