每屆春晚過(guò)后，都會(huì)在正月十五之前評(píng)選出最受歡迎的春晚節(jié)目，在我們的汽車(chē)媒體行業(yè)亦如此，2010年伊始，我們?yōu)槟�評(píng)選出了目前最受關(guān)注度的車(chē)型，網(wǎng)友的點(diǎn)擊最能說(shuō)明他們的關(guān)注熱點(diǎn)，我們就以目前車(chē)系的點(diǎn)擊率來(lái)做一個(gè)排行，看看那些最受網(wǎng)友關(guān)注的熱點(diǎn)車(chē)，并以推薦形式寫(xiě)出來(lái)，看看它們到底因?yàn)槭裁炊�受關(guān)注，還有就是有哪些明顯的缺點(diǎn)，以供想要購(gòu)買(mǎi)這些車(chē)型的朋友作為參考。

第一名 一汽-大眾 速騰

價(jià)格區(qū)間：13.28萬(wàn)-18.48萬(wàn)

關(guān)注理由：價(jià)格還算厚道，外觀耐看再有就是1.4T車(chē)型的上市

速騰已經(jīng)上市多年了，外形上也一直沒(méi)有什么變化，但不得不佩服大眾設(shè)計(jì)師的功力，這么多年了速騰依然非常耐看：圓潤(rùn)的流線型車(chē)身、靈動(dòng)的橢圓形車(chē)燈搭配簡(jiǎn)約大氣的U型中網(wǎng)，無(wú)時(shí)不在暗示著它偏運(yùn)動(dòng)的定位。

速騰不到2600mm的軸距在緊湊型車(chē)中只能算是短小精悍型，因此乘坐空間并不是它的長(zhǎng)項(xiàng)，滿足一般家庭需要還是足夠的：身高一米七五的乘客坐入前排，頭部到車(chē)頂棚能有兩拳的距離；但后排就有一定縮水，頭頂?shù)杰?chē)頂?shù)木嚯x僅為一拳，腿部倒還好，能有一拳的活動(dòng)空間。

速騰共有四款發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，其中1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)EA111為速騰的最大賣(mài)點(diǎn)，擁有渦輪增壓和缸內(nèi)直噴兩大技術(shù)亮點(diǎn)，能夠輸出 96kW/5000rpm的最大功率，并在1750-3500rpm時(shí)持續(xù)爆發(fā)220Nm的最大扭矩�？吹贸鰜�(lái)，廠家很在乎它的低扭輸出，這樣的調(diào)校也更適合在城市行駛。

其中的1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比較老舊，一直被人詬病，當(dāng)然這兩款“老式發(fā)動(dòng)機(jī)”能夠沿用至今，也有它們的優(yōu)勢(shì)所在：故障率低、油耗比較經(jīng)濟(jì)、維護(hù)較便宜——如果您只是需要一輛城市代步車(chē)，1.6L車(chē)型也可以勝任，如果不滿它的動(dòng)力表現(xiàn)，那2.0L車(chē)型也不失為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。速騰全系最大的動(dòng)力亮點(diǎn)，自然非冠軍版所搭載的那款代號(hào)為EA888的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)莫屬。

大眾這個(gè)技術(shù)偏執(zhí)狂的個(gè)性又在速騰身上發(fā)作了——原本速騰裝備的6速手自一體變速箱就足夠先進(jìn)了，同級(jí)中就難尋敵手，這回大眾為速騰1.4TSI配備的DQ200 7速DSG雙離合變速箱更是讓技術(shù)派車(chē)迷們興奮不已，真正可以說(shuō)是同級(jí)車(chē)中的技術(shù)王者。

相比大眾之前推出的采用濕式離合器的DQ250 6速DSG變速箱，這款DQ200 7速DSG雙離合變速箱采用干式離合器，優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力傳輸效率更高且變速箱齒比更密、動(dòng)力輸出更為平順，但卻只能承受250Nm的扭矩輸出，而非前者的 350Nm。搭配峰值扭矩僅為220Nm的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)倒是剛剛好。

編輯點(diǎn)評(píng)：

由于起售價(jià)偏低的原因和市場(chǎng)上萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，速騰的1.6L車(chē)型賣(mài)的相對(duì)火熱，畢竟花12萬(wàn)左右就能買(mǎi)到一輛大眾品牌的三廂運(yùn)動(dòng)型緊湊型車(chē)很合適，雖然說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有點(diǎn)老舊，但是售后保養(yǎng)很便宜；速騰的1.4T車(chē)型也比較火熱，先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)讓這輛本就以高品質(zhì)著稱(chēng)的德系車(chē)再次重?zé)ㄐ律�—�?.4L的排量擁有堪比2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。而它的價(jià)格也并沒(méi)有因主打技術(shù)而變得高不可攀，不到15萬(wàn)的起售價(jià)想必會(huì)讓不少同級(jí)對(duì)手的頂配車(chē)型感到壓力，追求技術(shù)性與操控樂(lè)趣的朋友可不應(yīng)錯(cuò)過(guò)了。但是比較遺憾的一點(diǎn)是速騰的現(xiàn)車(chē)一直都處于很緊張的狀態(tài)，加價(jià)提車(chē)不說(shuō)，有些還需等待半年，買(mǎi)它真不是一件容易的事情。