隨著運(yùn)動(dòng)型轎車的風(fēng)靡，越來越多的轎車在設(shè)計(jì)時(shí)都融入了時(shí)尚動(dòng)感的轎跑元素。流暢而動(dòng)感的車頂曲線，上翹的尾部，低矮的車身和張揚(yáng)的運(yùn)動(dòng)套件這些轎跑車元素，都更能獲得時(shí)下年輕新銳的喜愛。那么下面，車168就給大家推薦的就是幾款市面上最具轎跑車氣質(zhì)的車型。

最潮的別克——英朗XT

價(jià)格：13.58-18.58萬

賣點(diǎn)：可以媲美高爾夫6的高品質(zhì)兩廂家轎

說道轎跑氣質(zhì)，就不得不提到剛剛上市的別克英朗。作為上海通用別克的今年的重磅產(chǎn)品，英朗的原型車歐寶雅特就是一款非常經(jīng)典的轎跑車。除了別克的直瀑格柵，英朗在外形上基本延續(xù)了雅特的風(fēng)格，筆直的引擎罩棱線、凌厲的腰線、內(nèi)凹的L形裙線加上車頭和車尾大量運(yùn)用的曲線營造出立體感極強(qiáng)的車身造型，上窄下寬的車尾，過渡流暢的車頂曲線以及17英寸的鋁合金輪轂都讓它頗有轎跑的風(fēng)范。而前后大燈相呼應(yīng)的不規(guī)則多邊形造型，看起來非常精致，立體感十足。

沒有推出英朗的1.6T+6MT車型比較讓人遺憾 

當(dāng)然英朗不僅具有轎跑車的外形，動(dòng)力和操控同樣出色。搭配了1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，借助全新優(yōu)化的增壓器技術(shù)，可爆發(fā)出135KW最大功率，最大扭矩235N·m/1980-5400rpm，加上別克獨(dú)有的Superboost超推進(jìn)功能，發(fā)動(dòng)機(jī)可在5秒內(nèi)將最大扭矩飆升至266N·m。英朗的1.6T車型只匹配了一臺(tái)6速自動(dòng)變速箱，盡管可以提供不錯(cuò)的舒適性和經(jīng)濟(jì)性，不過受制于AT變速箱本身在響應(yīng)速度上的弱勢，使得發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能無法完全發(fā)揮，9秒的0-100km/h加速時(shí)間顯然無法滿足那些性能狂人的需求，沒有移植新君威上的1.6T+6MT組合讓人略感失望。不過換個(gè)角度看，6速自動(dòng)變速箱所帶來的日常使用的便捷性和平順性也許才是大多數(shù)消費(fèi)者更看重的東西。

英朗的懸掛系統(tǒng)完全和其原型車歐寶雅特一致，采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛/后增強(qiáng)型復(fù)合扭桿梁懸掛的結(jié)構(gòu)，并加入了獨(dú)特的瓦特連桿設(shè)計(jì)，能夠更好的抑制側(cè)傾以提升操控性，來自歐寶的底盤調(diào)校也能讓英朗擁有德國車般沉穩(wěn)的操控表現(xiàn)。另外，更寬的輪距和225的寬胎也賦予了它更多的運(yùn)動(dòng)基因。

 當(dāng)然，英朗在內(nèi)飾配置和空間也保持非常高的水準(zhǔn)，通用新一代的內(nèi)飾設(shè)計(jì)科技感十足同時(shí)非常人性化，2685mm的軸距也能帶來足夠的空間表現(xiàn)。可以說無論在哪個(gè)方面，英朗都是一款足夠優(yōu)秀的兩廂家轎。在緊湊級兩廂型車細(xì)分市場，英朗也將會(huì)成為高爾夫6最有力的挑戰(zhàn)者。 

你也可以考慮下面這款

新馬自達(dá)3兩廂 

推薦車型：2.0L手動(dòng)豪華型 16.58萬

賣點(diǎn)：時(shí)尚外形，6MT變速箱和進(jìn)口品質(zhì)

同樣是具有轎跑氣質(zhì)的兩廂車，新馬自達(dá)3兩廂和英朗的定位十分接近。全新馬自達(dá)3兩廂使用了馬自達(dá)家族式設(shè)計(jì)語言，夸張的u型大尺寸進(jìn)氣口和柳葉狀銳角大燈的組合看起來非常動(dòng)感，三角形的霧燈邊框、保險(xiǎn)杠格柵的黑色防擦裝飾條以及運(yùn)動(dòng)型側(cè)裙邊為其增添了更多運(yùn)動(dòng)的元素。相比英朗，馬自達(dá)3兩廂的造型無疑更能張揚(yáng)個(gè)性。如果你是更看重駕駛樂趣且熱衷于改裝，那么新馬3的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+6MT變速箱的組合也更具吸引力。而且再聯(lián)系到它進(jìn)口車的身份，16.58萬的價(jià)格相比國產(chǎn)的英朗也擁有不錯(cuò)的競爭力。