在如今的汽車消費(fèi)市場(chǎng)中，消費(fèi)者購(gòu)車還不夠理性�？础捌ぁ辟I車的情況屢見(jiàn)不鮮，尤其是一些年輕的消費(fèi)者，對(duì)外觀是否時(shí)尚十分看重。但有時(shí)又不可忽略車輛的功能性，這一現(xiàn)象使得三廂時(shí)尚緊湊小車贏得了一定市場(chǎng)，有些廠家甚至為特殊的中國(guó)國(guó)情，給自己的產(chǎn)品“創(chuàng)新”生生的加個(gè)尾巴。最近上市的長(zhǎng)安福特新嘉年華三廂和廣汽本田鋒范就是市場(chǎng)炙手可熱的兩款新車。究竟哪款車型適合您？讓我們對(duì)兩款車做個(gè)對(duì)比。

　　長(zhǎng)安福特新嘉年華(參數(shù)配置 圖庫(kù))

新嘉年華的設(shè)計(jì)和研發(fā)在歐洲完成，是繼S－MAX、蒙迪歐致勝之后，第三款延續(xù)福特家族動(dòng)感設(shè)計(jì)的車型，也是福特全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程研制的第一款新型省油小車。而且三廂新嘉年華只在中國(guó)市場(chǎng)銷售。新嘉年華整體線條圓潤(rùn)，側(cè)窗的上輪廓線與車身的弧形上輪廓線前后呼應(yīng)，從傾斜的A柱向后延伸，與精致的半高置LED尾燈和一體式后背門擾流板匯合交融，尾燈本身極具立體感，成為豐滿車身的重要元素。車身側(cè)面因?yàn)橐�人注目的腰線而傳遞出一種克制的張力，和鼓起的輪拱一樣充滿了肌肉感，使整個(gè)車子仿佛蓄勢(shì)待發(fā)，雖靜猶動(dòng)，體現(xiàn)了動(dòng)感設(shè)計(jì)的又一個(gè)特征。 前臉具有明顯的福特家族特征，尾部線條短促有力充滿了肌肉感。

　　廣汽本田 鋒范(參數(shù)配置 圖庫(kù))

鋒范是Honda在繼承CITY品牌安全、環(huán)保、節(jié)能等固有優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)緊湊型車市場(chǎng)的獨(dú)特需求，開(kāi)發(fā)出的代表主流緊湊型車用戶消費(fèi)趨勢(shì)的轎車。CITY鋒范相對(duì)新嘉年華外形更加銳利，棱角的設(shè)計(jì)恰到好處，提升了鋒范整體車型的厚重感。整車前低后高的楔形輪廓顯得動(dòng)感十足，前臉采用獨(dú)特的炫黑立體格柵，扁平設(shè)計(jì)的前大燈與隔柵渾然一體。輪拱部位也進(jìn)行了特別的設(shè)計(jì)，與側(cè)面完美結(jié)合的同時(shí)，更突出車身下部的穩(wěn)健與力度。CITY鋒范的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格講求和諧舒暢，深色儀表臺(tái)、淺色座椅以及金屬色中控臺(tái)三者搭配，營(yíng)造出和諧又有科技感的格調(diào)。車內(nèi)細(xì)節(jié)體現(xiàn)智慧和內(nèi)涵：全新風(fēng)格的科技感中控臺(tái)采用大型操控按鈕，并通過(guò)簡(jiǎn)潔的排列方式，使信息更集中，實(shí)現(xiàn)極為友好的人機(jī)界面。

無(wú)論是外觀，還是內(nèi)飾我們?cè)谶@里只能做下簡(jiǎn)單的描述，至于您是不是喜歡，我們還是建議您去4S店看看實(shí)車，即使再精美的圖片與實(shí)物還是多少會(huì)有些差距的。下面就讓我們通過(guò)一些數(shù)據(jù)讓您對(duì)兩款車有更深刻的認(rèn)識(shí)。

從車長(zhǎng)上來(lái)看，鋒范(參數(shù)配置 圖庫(kù))的車身相對(duì)新嘉年華略顯修長(zhǎng)，這樣的特征也符合兩款車的設(shè)計(jì)理念，新嘉年華更追求力量感。鋒范更追求車身線條的流暢柔美感。在寬度上，新嘉年華則要優(yōu)與鋒范，歐洲車在設(shè)計(jì)中對(duì)于駕乘人員的身材依然是以歐洲人為標(biāo)準(zhǔn)。在高度上兩車相差無(wú)幾，3mm的差距您是無(wú)法感知的。鋒范的軸距要比新嘉年華略長(zhǎng)，內(nèi)部空間寬敞是日系車的一大特點(diǎn)，MM的設(shè)計(jì)理念讓機(jī)器占據(jù)的空間壓縮至最小，人員空間放大至最大。在整車內(nèi)部空間上，鋒范具有一定得優(yōu)勢(shì)。但在車身質(zhì)量上，鋒范不到1噸的重量，是不是未免有點(diǎn)太輕了。

首先讓我們感到慶幸的是，福特再收購(gòu)馬自達(dá)后對(duì)自身技術(shù)的改革。此次，新嘉年華采用的16氣門Duratec汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，具備氣門正時(shí)可變功能，也就是說(shuō)美國(guó)汽車廠商已經(jīng)重視到能耗問(wèn)題在中國(guó)市場(chǎng)的重要性。這一技術(shù)的應(yīng)有，將有助于改變美國(guó)車費(fèi)用的印象。氣門正時(shí)技術(shù)已經(jīng)不再是日系車的專利，在發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗技術(shù)上，新嘉年華沒(méi)有被鋒范甩開(kāi)。

動(dòng)力上新嘉年華的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率要比鋒范低12kw，最大扭矩輸出也不及鋒范。如果，僅拿鋒范來(lái)對(duì)比加速性能，相信新嘉年華占不到任何便宜，車比鋒范(參數(shù)配置 圖庫(kù))重，馬力比鋒范小。不過(guò)，話又說(shuō)回來(lái)了，買車不是為了飆車，夠用就好。新嘉年華的動(dòng)力對(duì)于走走停停的城市工況來(lái)說(shuō)，戳戳有余。

新嘉年華依然采用了4速手自一體的變速箱，而鋒范則采用了和思域一樣的5速自動(dòng)變速箱。這變速箱這方面不想多說(shuō)了，相信大家都也清楚4速手自一體變速箱真的有點(diǎn)落后了，可是連比新嘉年華高一個(gè)級(jí)別的新�？怂苟疾捎玫氖沁@款變速箱，我們又還能要求些什么呢？懸掛上兩款車的采用的技術(shù)比較類似，只是在調(diào)教上有所不同。剎車方式上，日本人終于厚道了一回，前輪采用了大尺寸通風(fēng)盤式剎車，后輪也依然采用了實(shí)心盤式剎車，比起新嘉年華后輪的鼓式剎車實(shí)在了許多。在機(jī)械性能上，鋒范更進(jìn)一步。