金融危機(jī)加劇了歐美等國市場的動(dòng)蕩,相比之下,中國市場依舊十分堅(jiān)挺,則成為各奢侈品品牌紛紛尋求的突破口。在眾多的進(jìn)口品牌中,最受國人青睞的十個(gè)奢侈品牌如下。
最受國人青睞的十大進(jìn)口品牌 | ||
品牌名稱 |
關(guān)注人群百分比 |
售價(jià)區(qū)間(萬元) |
寶馬 |
77% |
27.3~249.96 |
奔馳 |
71% |
28.8~361.8 |
保時(shí)捷 |
60% |
68.8~330 |
賓利 |
56% |
268~988 |
捷豹 |
49% |
64.8~152 |
瑪莎拉蒂 |
42% |
170~247.8 |
悍馬 |
34% |
66.8~109.8 |
法拉利、勞斯萊斯 |
33% |
法拉利:270~398 |
勞斯萊斯:565 | ||
邁巴赫 |
21% |
538~618 |
藍(lán)博基尼 |
11% |
298~398 |
制表:廣西汽車網(wǎng) |
數(shù)據(jù)來源:世界奢侈品協(xié)會(huì)(WORLD LUXURY ASSOCIATION)
對(duì)于中國老百姓來說,布加迪的名氣遠(yuǎn)不及法拉利和勞斯萊斯等品牌,然而,這樣的“生面孔”卻絲毫未受到中國消費(fèi)者的排斥。在去年春季的北京國際車展上,首次亮相中國的布加迪衛(wèi)航亮相僅2個(gè)小時(shí)就被人買下。
在中國,購買豪車的群體主要從事金融、地產(chǎn)、能源、零售等行業(yè),除此之外,演藝明星和暴發(fā)戶也是豪車的擁躉。不同品牌的車其購買人群也不同,如法拉利的購買者大多是家境富有的年輕小伙兒;阿斯頓·馬丁的消費(fèi)者多為生活殷實(shí),知識(shí)節(jié)構(gòu)較高的中產(chǎn)階級(jí);勞斯萊斯則更多地被山西、唐山等地的喜歡炫富的私營老板買走。
據(jù)了解,還有一批非常喜歡豪車的收藏家,每出一款豪車都會(huì)買下來收藏。這樣的人,在中國有名有姓的,不下10位。
寶馬:藍(lán)天白云螺旋槳
寶馬是馳名世界的汽車企業(yè),也被認(rèn)為是高檔汽車生產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)。寶馬公司創(chuàng)建于1916年,總部設(shè)在德國幕尼黑。80年來,它由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為今天以高級(jí)轎車為主導(dǎo),并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團(tuán),名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為“巴依爾”。寶馬公司的全稱是“Baye rische Motoren Werhe A.G”,BMW就是這三個(gè)單詞的首位字母縮寫。
寶馬1系
目前寶馬引進(jìn)中國的車型,從低端的1系到高端的7系,價(jià)格覆蓋面很大。相對(duì)較“低”的價(jià)位使寶馬成為中產(chǎn)階級(jí)也能買得起的豪華車。
寶馬760Li
雖然國內(nèi)已經(jīng)將寶馬國產(chǎn)化,但更多的人還是原意體會(huì)原汁原味的“別摸我”。
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