● 海福星幸福版

2008年9月份，海馬汽車借推出海福星幸福版之機將價格下調(diào)至5.98萬，著實吸引眼球，然而仔細對比才發(fā)現(xiàn)，幸福版與海福星在配置上出入很大。

源自馬自達323平臺的海福星幸福版在外觀方面沒有進行大的調(diào)整，算不上時尚，卻也顯得比較協(xié)調(diào)。由于海福星使用的是三菱4G18發(fā)動機，因此在輸出功率方面無法給人太多驚喜。

海福星幸福版的TTL雙天梯多連桿則是一種仿多連桿底盤結構，是多連桿獨立懸架的一個變形，它在前后橋配備了穩(wěn)定桿，也可以大大提高緩沖效果，繼而提高舒適性和穩(wěn)定性。不過海福星定位在6萬元區(qū)間的幸福版減配很多：不但全鋁輪轂悄悄地變成了鋼輪，高位剎車燈和發(fā)動機罩也被刪掉了，海福星原來的四輪盤剎變成前盤后鼓，雙安全氣囊變成了單安全氣囊，全鋁輪轂變成鋼輪，高位剎車燈和發(fā)動機罩也被刪掉了。

● 雪佛蘭樂風

盡管6萬元級別的A級車市場已經(jīng)成為了自主品牌的天下，不過合資品牌現(xiàn)在也想來這塊蛋糕上分一塊。雪佛蘭樂風就是合資品牌在這一價格區(qū)間的典型代表，其1.4SL手動版官方報價為7.49萬元，不過在經(jīng)銷商處均有大幅優(yōu)惠，價格已經(jīng)下探到6萬區(qū)間。

對于樂風而言，6萬元左右的價位目前只能1.4排量的車型，樂風1.4 SL MT車型配備了1.4升的Twin-Tec發(fā)動機，為雙頂置凸輪軸16氣門主流設計，其最大功率為69千瓦，最大扭矩128牛米，最大扭矩轉速4000轉。由于運動始終不是樂風強調(diào)的重點，因此在不影響舒適的前提下，動力性能并不是樂風的長項。但是樂風的高油耗還是讓消費者在購買的時候猶豫再三。樂風采用前麥弗遜式獨立懸掛＋后扭力梁式半獨立懸架，這樣的配置盡管支撐性表現(xiàn)不足，但是偏軟的懸掛，卻可以適當?shù)脑黾邮孢m性，樂風的設計思想由此可見一斑。

內(nèi)飾方面樂風同樣以溫馨為主，在同級車中顯得比較精致，這一點應該能夠吸引一些消費者的注意。不過樂風的舒適配置較低，竟然連后排電動車窗以及電調(diào)后視鏡都給省略掉了。

通過以上敘述，相信很多消費者對這四款車都有了更深的了解。作為6萬元以內(nèi)的經(jīng)濟型轎車，各車型在性能、安全、舒適性方面都有自己不同的特點，消費者可以根據(jù)自身用車的不同來選擇最適合自己需要的牛氣車型。