奔馳這次終于干了件人事！全系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這不是應(yīng)該的嗎？豪華品牌玩小排量渦輪增壓，簡(jiǎn)直就是對(duì)消費(fèi)者的侮辱。還記得當(dāng)年奔馳C級(jí)換上1.5T時(shí)，多少車(chē)主在4S店門(mén)口罵街？花四十多萬(wàn)買(mǎi)個(gè)1.5T，這不是明擺著把人當(dāng)傻子耍嗎？

看看現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)，豪華品牌都在玩什么把戲？寶馬3系入門(mén)款156馬力，奧迪A4L入門(mén)款150馬力，奔馳更絕，直接給你整個(gè)1.5T。這些車(chē)企的工程師們是不是覺(jué)得中國(guó)消費(fèi)者都是冤大頭？花著豪華車(chē)的錢(qián)，買(mǎi)著買(mǎi)菜車(chē)的動(dòng)力，這不是赤裸裸的歧視是什么？更可笑的是，這些車(chē)企還美其名曰"節(jié)能減排"，實(shí)際上不就是想多賺點(diǎn)利潤(rùn)嗎？

我認(rèn)識(shí)一個(gè)做汽車(chē)銷(xiāo)售的朋友，他說(shuō)最怕賣(mài)1.5T的奔馳C級(jí)。每次客戶(hù)問(wèn)起排量，他都得支支吾吾地解釋半天。最諷刺的是，同樣的價(jià)格，客戶(hù)轉(zhuǎn)頭去買(mǎi)凱迪拉克CT5，2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)237馬力，配置還更豐富。這就是為什么二線(xiàn)豪華品牌能搶走BBA的客戶(hù)，因?yàn)槿思抑辽侔严�費(fèi)者當(dāng)人看！

現(xiàn)在奔馳終于想通了，把2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)裝回來(lái)了。但這事值得表?yè)P(yáng)嗎？不，這本來(lái)就是應(yīng)該做的！這就好比你去高檔餐廳吃飯，廚師終于不用地溝油了，難道還要給他發(fā)個(gè)錦旗？豪華品牌就該有豪華品牌的擔(dān)當(dāng)，而不是整天琢磨怎么在看不見(jiàn)的地方偷工減料。

更讓人氣憤的是，這些車(chē)企的雙標(biāo)做法。在歐洲市場(chǎng)，奔馳C級(jí)早就全系2.0T了，到了中國(guó)就搞特殊化。難道中國(guó)消費(fèi)者不配擁有好車(chē)？還是覺(jué)得中國(guó)人不懂車(chē)？這種區(qū)別對(duì)待的做法，簡(jiǎn)直就是在挑戰(zhàn)消費(fèi)者的底線(xiàn)。

看看隔壁的雷克薩斯，ES200還在用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，173馬力賣(mài)到30多萬(wàn)。更離譜的是居然還有人排隊(duì)買(mǎi)，美其名曰"省心耐用"。我就想問(wèn)，30多萬(wàn)買(mǎi)輛百公里加速11秒的車(chē)，這錢(qián)花得值嗎？這不是在交智商稅是什么？

汽車(chē)媒體也是幫兇。當(dāng)年奔馳推出1.5T時(shí)，多少車(chē)評(píng)人在那吹"夠用就好"、"城市代步完全沒(méi)問(wèn)題"�，F(xiàn)在奔馳換回2.0T，又開(kāi)始吹"誠(chéng)意十足"、"動(dòng)力升級(jí)"。合著怎么說(shuō)都是他們對(duì)？這些所謂的專(zhuān)業(yè)媒體，到底是在為消費(fèi)者說(shuō)話(huà)，還是在給車(chē)企當(dāng)傳聲筒？

說(shuō)到底，這次奔馳換回2.0T，不過(guò)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逼出來(lái)的結(jié)果。要不是被特斯拉和國(guó)產(chǎn)新能源逼到墻角，他們會(huì)這么好心？看看現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)，二十多萬(wàn)的比亞迪漢，3.8秒破百；三十多萬(wàn)的理想L7，配置拉滿(mǎn)。傳統(tǒng)豪華品牌要是再端著架子，遲早要被市場(chǎng)淘汰。

消費(fèi)者也該醒醒了。別被那個(gè)三叉星徽標(biāo)晃花了眼，買(mǎi)車(chē)要看實(shí)實(shí)在在的東西。動(dòng)力、配置、用料，這些才是真金白銀。與其花四十多萬(wàn)買(mǎi)個(gè)標(biāo)，不如看看國(guó)產(chǎn)新能源，至少人家把消費(fèi)者當(dāng)回事。

奔馳這次換回2.0T，不過(guò)是認(rèn)清了現(xiàn)實(shí)。在這個(gè)連比亞迪都能造出仰望U8的時(shí)代，豪華品牌要是還想著糊弄消費(fèi)者，那就等著被市場(chǎng)教育吧。記住，消費(fèi)者可以慣著你，也可以換了你！