這是一條海外車訊：兄弟姐妹們，雷克薩斯要出新車了，這次他們將對自家高人氣車型雷克薩斯ES進(jìn)行更新，全新的設(shè)計(jì)，全新的配置，全新的性能，我們一同看看新車是否讓你心動(dòng)？

雷克薩斯ES是家族中最成功的車型之一，也是雷克薩斯初創(chuàng)品牌時(shí)最早的車型，幾乎與雷克薩斯LS400一同在1989年時(shí)推出，每一年雷克薩斯ES在全球銷量都非常可觀，如今第七代車型已經(jīng)走了6個(gè)年頭，是時(shí)候改變了。

在今年上海車展中，雷克薩斯公布了全新的ES，如今更多信息被透露。很多人認(rèn)為雷克薩斯ES的固定消費(fèi)人群是那些老人或者開著高爾夫球車的大叔們，但實(shí)際上每一代ES的外觀都看起來很年輕、很有活力。如今新車外觀設(shè)計(jì)靈感源自2023年LF-ZC概念車，前臉擁有更銳利的邊角設(shè)計(jì)，尾部配有貫穿式LED燈帶，紡錘形前格柵沒有了，取而代之的是封閉式造型，大燈采用分體式設(shè)計(jì)，但“對鉤”樣式的日行燈得到保留。

重點(diǎn)來了！新款雷克薩斯ES被譽(yù)為“雙平臺車”，是家族中第一款既配有內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力，又配有純電動(dòng)力的車型，這一概念當(dāng)下并不新鮮，很多競品都是這樣的，比如說寶馬。新款ES依舊來自豐田TNGA-K平臺，內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力為2.5L混動(dòng)系統(tǒng)；純電動(dòng)力分為單電機(jī)與雙電機(jī)四驅(qū)。

其中2.5L混動(dòng)版本配備三電機(jī)加持，前橋雙電機(jī)分別用于發(fā)電以及驅(qū)動(dòng)，后橋電機(jī)實(shí)現(xiàn)電四驅(qū)效果。遺憾的是，這一次新款ES上沒有V6動(dòng)力了，更高性能被純電系統(tǒng)取代。

純電版本動(dòng)力系統(tǒng)與豐田最新款bZ是完全相同的，單電機(jī)輸出221馬力，雙電機(jī)輸出338馬力。不過，依然比新款雷克薩斯RZ要低一些，后者雙電機(jī)輸出可達(dá)380馬力，F(xiàn)-Sport版更是可以輸出408馬力。

續(xù)航方面，單電機(jī)純電續(xù)航可達(dá)300英里（483公里），雙電機(jī)純電續(xù)航略短為250英里（402公里）。電池容量為74.7kWh，進(jìn)一步與雷克薩斯RZ的77kWh拉開檔次。值得一提的是，新款ES在北美市場將采用NACS充電接口，可兼容特斯拉超級充電樁，支持150千瓦充電速度，10%充至80%只需半小時(shí)。

新車尺寸進(jìn)一步加大，車長將超過5米1，軸距更是接近2米95，此外，車身高度也比老款更高，畢竟底盤上配備了電池組，如果不提升車高，勢必會對車內(nèi)乘員頭部空間產(chǎn)生壓縮。車身加高另一個(gè)好處是對后多連桿懸架設(shè)定有所提升，會有更多靈活的調(diào)整空間，讓駕乘更為舒適。

作為豐田高端品牌，雷克薩斯對于車輛內(nèi)飾用料與精致度那是相當(dāng)考究。新款ES內(nèi)飾重新設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了更多新能源風(fēng)格，內(nèi)飾一些飾板的應(yīng)用也體現(xiàn)了環(huán)保理念。駕駛者面前是12.3英寸數(shù)字儀表屏，中控屏為14英寸，支持蘋果與安卓手機(jī)互聯(lián)。值得注意的是，這一次設(shè)計(jì)師在方向盤上首次使用了雷克薩斯字母標(biāo)，而不是傳統(tǒng)的“L”車標(biāo)，使得整體看上去更加簡約。