據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，11月SUV市場繼續(xù)高歌猛進(jìn)。雖然傳統(tǒng)意義上的“金九銀十”已過，年末扎堆購車的熱潮尚未來臨，但SUV1.4%的增幅已經(jīng)讓其在略顯頹勢的車市中大放異彩。其中，A級(jí)SUV憑借64.22%的份額，仍牢牢占據(jù)市場主體地位。本田CR-V、長城哈弗H系列、大眾途觀、日產(chǎn)逍客、奇瑞瑞虎等“五虎上將”借勢上揚(yáng)，悉數(shù)越過“十萬輛”龍門。特別值得一提的自主品牌領(lǐng)軍企業(yè)奇瑞的首款SUV奇瑞瑞虎，憑借瑞虎1.6DVVT的上市大賣，八月份即成功躋身“萬輛俱樂部”，繼而跨入10萬輛第一集團(tuán)軍陣營，頗有后來居上的表現(xiàn)。

小編總結(jié)一下“五虎上將”今年熱銷的主要原因，同時(shí)為年底想要購買SUV外出旅游或回家過年的朋友提供一些參考。
本田CR-V 面面俱到的均衡性為其熱銷不二法寶

價(jià)格區(qū)間：18.98萬-26.88萬 CR-V自問世以來，就在SUV車型中占據(jù)了重要位置。CR-V憑借整體的均衡性使它取得了良好的銷售量，同時(shí)月銷2萬輛的業(yè)績，也創(chuàng)造了SUV銷量的歷史。

CR-V率先走城市SUV的路線，外觀時(shí)尚、銳利還很大氣，完全符合中國人的審美。內(nèi)飾工藝精良，材質(zhì)用料也比較細(xì)膩。但不可否認(rèn)，本田CR-V能提供的舒適性要遠(yuǎn)大于它的越野能力。

CRV搭載本田i-VTEC雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，有2.0和2.4兩種排量的車型。四驅(qū)版本車型采用本田開發(fā)的DPSREALTIME4WD四驅(qū)系統(tǒng)，配合VSA電子穩(wěn)定系統(tǒng)和DBW電子油門，確保動(dòng)態(tài)行車安全以及扭矩的合理分配，操控性能較強(qiáng)。

長城哈弗H系列 采取“群狼戰(zhàn)術(shù)”搶占市場份額

價(jià)格區(qū)間：9.28-15.88萬元

長城作為國內(nèi)最早生產(chǎn)SUV車型的廠商之一，在自主SUV市場中取得了良好的口碑，其生產(chǎn)的H3和H5車型外觀都比較硬朗、厚實(shí)，很受消費(fèi)的喜愛，同時(shí)在前段時(shí)間還推出了哈弗H6。幾款車型同時(shí)出擊，在滿足不同消費(fèi)需求的同時(shí)也搶占了自己的市場空間。

動(dòng)力上，哈弗H系列動(dòng)力非常全面，有2.0L、2.4L、2.5T、2.0T等發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)車身采用有大梁的非承載式車身，這種底盤形式強(qiáng)度較高，大大降低了撞擊時(shí)的變向坐艙和底盤系統(tǒng)的傳遞程度，通過惡劣地形時(shí)可以承受更多扭曲車體的外力，而這份安全感是很難通過轎車底盤來取得的。但是唯一不足的是由于車身過重，導(dǎo)致油耗較高、動(dòng)力偏弱。

大眾途觀 高端裝備中端價(jià)位令其炙手可熱

價(jià)格區(qū)間：18.98萬-30.98萬

國產(chǎn)途觀的外觀在上海大眾設(shè)計(jì)中心的主導(dǎo)下進(jìn)行了全面整容，改變后更加時(shí)尚沉穩(wěn)有霸氣。內(nèi)飾繼承了大眾的一貫風(fēng)格，簡潔大氣。同時(shí)在整體尺寸上迎合國人口味，軸距增加了80mm，達(dá)到了驚人的2684mm，超過了之前RAV4的2660mm記錄，后排空間更加寬敞。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，其搭載的大眾最先進(jìn)的渦輪增壓+缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)一騎絕塵。升功率和比功率均處于絕對(duì)領(lǐng)先位置。特別是扭矩的輸出，1.8T的最大扭矩輸出范圍達(dá)到1500-4500轉(zhuǎn)/分鐘，輸出范圍很寬，涵蓋了日常駕駛的所有轉(zhuǎn)速。并且1.8T手動(dòng)途觀在綜合路況下，百公里油耗僅8.1公升。

日產(chǎn)逍客 外觀時(shí)尚、操控優(yōu)秀成為熱銷“哼哈二將”

價(jià)格區(qū)間：13.18萬-21.98萬

東風(fēng)日產(chǎn)逍客已經(jīng)非常為國人所熟知了，作為一款適合城市使用的緊湊級(jí)SUV，逍客早年登陸中國市場時(shí)可謂開辟了這一全新的領(lǐng)域。逍客的定位介于緊湊型SUV與掀背轎車之間，是東風(fēng)日產(chǎn)面向世界融合趨勢而開發(fā)的一款跨越時(shí)代的車型。

從外觀來看逍客有著典型的日產(chǎn)風(fēng)格，圓潤的車身線條是最為明顯的特征。內(nèi)飾采用歐式設(shè)計(jì)風(fēng)格，具有時(shí)尚感和科技感，不過遺憾的是空間不是很理想，后排頭部空間稍顯不足。逍客裝備2.0升排量的MR20DE引擎，最大功率達(dá)到102千瓦，最大扭矩為198牛米，動(dòng)力輸出平順，與其搭配的是日產(chǎn)的新一代XTRONICCVT變速箱，具有六速手動(dòng)換擋功能，并采用了最新的ASC適應(yīng)性變速控制系統(tǒng)，可以提高換擋的響應(yīng)速度，讓駕駛者充分享受操控的樂趣。

奇瑞瑞虎 1.6DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)為其熱銷如虎添翼

價(jià)格區(qū)間：8.48萬-12.38萬

瑞虎從外形上更接近越野風(fēng)格，但是只有155mm的滿載最小離地間隙說明瑞虎并不是征服越野路面的高手，介于轎車和SUV之間的跨界風(fēng)格才是它的定位所在。雖然軸距只有2510mm，但瑞虎的頭頂空間還是相當(dāng)不錯(cuò)的�！�

瑞虎有1.6L、1.8L、2.0L三種排量， 特別值得一提的是瑞虎1.6DVVT。瑞虎1.6DVVT作為國內(nèi)首款搭載DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV車型，具有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。其搭載的DVVT雙可變氣門正時(shí)技術(shù)配合獨(dú)特的VIS可變長度進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，有效降低油耗20%，動(dòng)力提升6%。與同排量普通轎車發(fā)動(dòng)機(jī)相比，百公里油耗降低達(dá)0.4L以上，一年能多節(jié)省近5000元油費(fèi)。而93千瓦的最大功率，160牛米的最大扭矩，則在動(dòng)力上全面超越1.6L普通發(fā)動(dòng)機(jī)，與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相比也毫不遜色。

在11月初結(jié)束的瑞虎節(jié)油挑戰(zhàn)賽中，瑞虎1.6DVVT更創(chuàng)造出百公里僅4.17L的極限油耗，堪稱同類車型中的翹楚。近日，瑞虎1.6DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)還被中國汽車行業(yè)最權(quán)威公正的專業(yè)機(jī)構(gòu)評(píng)為2011年“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2004年東風(fēng)本田將CR-V引入中國以來，中國SUV的年銷量已從當(dāng)年的21萬輛增至2010年的132萬輛，成為國內(nèi)車市中增長最快的細(xì)分市場。有專家大膽預(yù)測：集越野車的功能性、轎車的舒適性于一身的都市SUV，業(yè)已成為購車的一種潮流。隨著越來越來多的車主開始進(jìn)入換車時(shí)代，中國汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)也將隨之發(fā)生變化，城市SUV的火熱應(yīng)在情理之中。未來十年30萬元以下的SUV將進(jìn)入井噴階段，超過15%的乘用車市場份額指日可待。 小編點(diǎn)評(píng)：SUV作為都市新興購車族偏愛的車型，已經(jīng)成為近幾年汽車市場增長的主力。“五虎上將”年銷十萬憑借的是各顯神通的本事。既然市場前景看好，SUV的擁躉者如果真不差錢，那就該出手時(shí)就出手，風(fēng)風(fēng)火火闖九州。