節(jié)能惠民補貼新政（以下簡稱新政）實施百天，自主品牌與合資品牌，宣傳攻勢不相上下，但消費者反響如何，卻不得而知，為此記者展開深入調(diào)研。在調(diào)研中記者發(fā)現(xiàn)，雖然自主品牌占比基數(shù)下降，但借助節(jié)能惠民新政的“擦亮”作用，部分自主品牌車型“含金量”顯著提升，到店人數(shù)與銷售量也持續(xù)走高。

新政推高關(guān)注 A3銷量攀升

據(jù)銷售人員介紹：“自10月1日節(jié)能惠民補貼新政實施以來，到店看車的人數(shù)逐漸增多，與新政實施前相比增長了近20%，銷售量也提升了15%左右，目前仍穩(wěn)步攀升�！�

從對消費者的采訪來看，新政出臺后消費者普遍關(guān)注兩點，一是新政設(shè)立的標準；二是新政的優(yōu)惠政策。他們認為，新政不僅僅是簡單的調(diào)劑措施，而是國家對省油，節(jié)能車型的認可與肯定。所以選擇一款節(jié)能車型不僅是享受了一時的優(yōu)惠政策，更是對后期用車成本的節(jié)省。新政出臺后，眾多消費者選擇到店直觀了解節(jié)能車型信息，而奇瑞A3作為自主品牌品質(zhì)標桿，更是成為關(guān)注焦點。到店人數(shù)的增多直接拉動了銷售量的提升，奇瑞A3銷量在新政出臺后穩(wěn)步攀升。

新政提高門檻 A3續(xù)享3000元

在此次節(jié)能補貼新政實施前，享受3000元節(jié)能惠民補貼的車型一度多達427款，面對數(shù)量嚴重“超編”的節(jié)能車，很難起到真正的購買指導(dǎo)作用，所以才促成了新政的出臺。而油耗限值從6.9升提高到6.3升，車重與油耗相匹配詳規(guī)的出臺，則在一定程度上還原了節(jié)能惠民的本意，將眾多車型拒之門外的同時，也為像奇瑞A3這樣搭載DVVT先進技術(shù)的車型開啟了暢銷的“綠燈”。

而在日前《汽車與運動》雜志發(fā)起的“中國心”年度十佳發(fā)動機評選活動中，奇瑞A3搭載的自主研發(fā)的1.6DVVT發(fā)動機更是榮獲2011年“中國心”年度十佳發(fā)動機稱號。據(jù)悉，該評選是中國汽車行業(yè)中最為權(quán)威公正的專業(yè)評選之一，被譽為中國汽車發(fā)動機行業(yè)的“奧斯卡”大獎。而這次大獎的取得，無疑是對奇瑞A3的再次肯定和褒獎，證明了奇瑞A3自主品牌標桿車型的實至名歸。

“生產(chǎn)技術(shù)才是第一生產(chǎn)力”，專注自主研發(fā)，做好基礎(chǔ)工作，才能在關(guān)鍵時刻厚積薄發(fā)。奇瑞A3經(jīng)過艱苦的自主科技創(chuàng)新，借助節(jié)能高效發(fā)動機的成功搭載，開創(chuàng)出一條新的節(jié)能環(huán)保之路。在新政實施百天后，向消費者提交了滿意答卷。