發(fā)動(dòng)機(jī)作為一輛汽車的“心臟”，一直受到購車者的重點(diǎn)關(guān)注。由于它的優(yōu)劣直接關(guān)系到車輛性能的好壞，因此普通消費(fèi)者在購買車輛時(shí)一定會(huì)詢問和研究，排量、扭距、油耗等一系列與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的數(shù)據(jù)。但人們往往會(huì)忽視一個(gè)十分重要的指標(biāo)——升功率。下面，我們就為您推薦幾款高升功率的車型，供消費(fèi)者參考。

小貼士：升功率是指車輛發(fā)動(dòng)機(jī)單位氣缸工作容積的利用率。升功率越大單位氣缸工作容積所發(fā)出的功率越大。簡單點(diǎn)說就是，在同等排量下發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率越高，其動(dòng)力性能越佳。升功率的高低，有時(shí)也代表了該款發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)與制造水平的高低。
車型：奇瑞A3

升功率：58.1kW/L

市場指導(dǎo)價(jià)：7.58-10.08 萬元

在同一價(jià)位，國產(chǎn)車的性價(jià)比要高于合資車，在7-10萬元車型中，最具性價(jià)比和競爭力的車型則非奇瑞A3莫屬。其搭載的1.6DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)借助雙可變氣門正時(shí)、可變長度進(jìn)氣系統(tǒng)和正時(shí)鏈條等多項(xiàng)技術(shù)。不僅動(dòng)力性能大幅提升，后期維護(hù)養(yǎng)護(hù)也更加經(jīng)濟(jì)。

1.6DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率93kW，最大扭矩160N•m,無論是升功率還是升扭矩都堪稱同級(jí)最高。在1500轉(zhuǎn)時(shí)即可輸出高達(dá)130N•m的扭矩，在3900轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力便完全釋放，達(dá)到巔峰的160N•m，可說動(dòng)力性能相當(dāng)出色。而重要的是相較于同級(jí)車型，奇瑞A3的升功率可謂獨(dú)占鰲頭。最高58.13kW/L的升功率，讓A3在與其他車型的對比中脫穎而出。

空間上，A3以寬體著稱，接近1.8米的車寬帶來的橫向空間表現(xiàn)非常突出，實(shí)用性更強(qiáng)。奇瑞A3作為國產(chǎn)車?yán)锩娴馁�佼者，采用同�?jí)鮮有的四連桿后獨(dú)立懸掛并全系標(biāo)配ESP，在同級(jí)車中絕無對手，配置高，品質(zhì)好，保值率高，十分超值。

車型：現(xiàn)代悅動(dòng)

升功率：56.5 kW/L

市場指導(dǎo)價(jià)：：9.98-14.68萬元

在動(dòng)力方面，悅動(dòng)有1.6L和1.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，其主打的1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)采用現(xiàn)代最新的γ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，CVVT技術(shù)的應(yīng)用在提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的同時(shí)，也提高了燃料的利用率，從而降低了油耗和排放，使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗降低14%以上。相比于老款α系列發(fā)動(dòng)機(jī)，新的γ系列發(fā)動(dòng)機(jī)在功率和扭矩上都有提升，最大功率達(dá)90.4kW/6300rpm，最大扭矩為155N.m/4200rpm。靜音正時(shí)鏈條技術(shù)的應(yīng)用，不僅提升了傳動(dòng)效率，也降低了日后的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。56.5kW/L的升功率，在同級(jí)別車型中處于中上游水平，占據(jù)一定優(yōu)勢。

在空間表現(xiàn)上，悅動(dòng)的長寬高分別為4543mm/1777mm/1490mm，軸距為2650mm，空間表現(xiàn)還算不錯(cuò)，不過由于后排座椅不能放倒，多少還是影響了空間的擴(kuò)展靈活性。悅動(dòng)的后懸架采用最新的扭力梁式半獨(dú)立懸架，在保證舒適性的同時(shí)，提升了車輛的穩(wěn)定性。最新的2011款悅動(dòng)，在全系標(biāo)配大燈高低可調(diào)功能同時(shí)，也在全系增加了USB接口，非常符合年輕人的口味。
車型：雪弗蘭愛唯歐

升功率：55.6kW/L

市場指導(dǎo)價(jià)：： 8.18萬-11.18萬元

愛唯歐是雪佛蘭AVEO系列最新一代產(chǎn)品的中文名稱，替代已停產(chǎn)的樂風(fēng)車型，在前期推出兩廂車型后，為滿足中國人的“三廂情節(jié)”，近日又推出三廂車型，其動(dòng)力配置與兩廂車完全相同。

1.6L排量的Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)不僅用于愛唯歐，也搭載于科魯茲之上，“Ecotec”是通用汽車基于技術(shù)、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性理念開發(fā)的高效率發(fā)動(dòng)機(jī)。作為通用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)先科技的代表，Ecotec1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)由通用歐洲主導(dǎo)研發(fā)，是一款高效環(huán)保的4缸引擎系列，最大功率89kW，最大扭矩155N.m。發(fā)動(dòng)機(jī)升功率達(dá)55.62kW/L。燃油經(jīng)濟(jì)性出色，且靜音效果出色。

與之相應(yīng)，愛唯歐配備了同級(jí)罕見的六速手自一體變速箱和五速手動(dòng)變速箱，不過在實(shí)際使用中，六速手自一體變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合并不默契，總體換檔平順性依舊欠佳，在起步剎車時(shí)有明顯的頓挫感。空間上，三廂愛唯歐在車長上增加了360mm，滿足超大后備箱的設(shè)計(jì)需求，但軸距依然為2525mm，和兩廂版是一樣的。官方數(shù)據(jù)給出三廂愛唯歐的后背箱容積達(dá)到了458升，這個(gè)在同級(jí)車型中是絕對少見的。

車型：福特�？怂�

升功率： 50.6kW/L

市場指導(dǎo)價(jià)：：10.48-14.88萬元

�？怂梗‵OCUS）的英文意思是焦點(diǎn)，是福特在歐洲市場上的看家車型，目前國內(nèi)銷售的福克斯屬于第二代產(chǎn)品，其搭載的1.8和2.0升Duratec-HE發(fā)動(dòng)機(jī)只是缸徑不一樣，結(jié)構(gòu)和技術(shù)都一樣。DOHC雙頂置凸輪軸，VTCS渦流翼板控制技術(shù)，IMRC可變氣道控制技術(shù)，COP頂置式單缸獨(dú)立點(diǎn)火等技術(shù)的應(yīng)用，讓�？怂乖谕�級(jí)別車型動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)。

1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)91kW，最大扭矩為161N.m，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)104kW，最大扭矩為180N.m。相比較而言，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力參數(shù)上不算特別出色，但是對于一臺(tái)緊湊車來說已是足夠，配合其底盤營造了很好的操控性。在升功率方面1.8L為50.5kW，2.0L為52.00 kW，這在同級(jí)別中屬于一般水平。

在空間上，以三廂車為例，�？怂沟拈L寬高分別是4480mm/1840mm/1500mm，軸距為2640mm,屬于空間稍大的緊湊車。�？怂沟母避嚰芎裰亟Y(jié)實(shí)，彈簧也比較粗壯，采用的是比較常見的彈簧與減震器分離結(jié)構(gòu)以分散車身轉(zhuǎn)向力度，連桿的設(shè)計(jì)亦相當(dāng)復(fù)雜。

車型：速騰

升功率：46.25 kW/L

市場指導(dǎo)價(jià)： 13.28萬-18.48萬元

作為一汽大眾的看家車型之一，速騰肩負(fù)著搶占A級(jí)車市場制高點(diǎn)的重任。不過相比其重要的產(chǎn)品定位，速騰1.6車型所使用的EA113發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在老舊。每缸2氣門的設(shè)計(jì)和單頂置凸輪軸的配氣機(jī)構(gòu)，完全是上世紀(jì)90年代的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。雖然2010年曾有換裝EA111的傳聞，但至今2011款速騰仍搭載老款發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)在讓消費(fèi)者感覺莫名其妙。

正因此，速騰1.6的動(dòng)力表現(xiàn)自然乏善可陳，最大74kW的峰值功率在同排量中完全不占優(yōu)勢，而46.25kW/L的升功率更是差強(qiáng)人意。無論是從功率還是燃油經(jīng)濟(jì)性上，速騰1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)都顯得過于“老套”，相比1.4TSI、1.8TSI的主力配置差別明顯。 不過借助多連桿后懸架所帶來優(yōu)異操控性能，以及針對家庭用戶設(shè)計(jì)的內(nèi)部空間，速騰在A級(jí)車市場還是占據(jù)一定優(yōu)勢，是喜愛合資車型消費(fèi)者青睞的對象之一。

編輯點(diǎn)評：對5款車型進(jìn)行對比后發(fā)現(xiàn)，奇瑞A3的1.6DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)升功率在所有車型中居于首位，已超過很多同級(jí)主流的自主品牌車型，甚至可與不少合資品牌相媲美。可見這幾年奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)研究方面的長足進(jìn)步，特別是隨著奇瑞每年在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面大量資金投入，相信未來依靠自身的技術(shù)逐步完善，以及經(jīng)驗(yàn)的逐步累積，奇瑞還將在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上有新的作為，給消費(fèi)者帶來更多的選擇。