翡翠島是我國七個(gè)國家級(jí)海洋類型自然保護(hù)區(qū)之一。其東、北、西三面由渤海和七里海環(huán)繞,是一座由黃色細(xì)沙和綠色植被相間構(gòu)成的半島。島上沙山連綿起伏,陡緩交錯(cuò),線條流暢,造型優(yōu)美.最高處達(dá)四十四米,方圓七平方公里,素有“京東大沙漠”之稱。

6月10日早上6點(diǎn)，由威麟4S店組織“穿越‘京東大沙漠’自駕活動(dòng)從北京浩蕩出發(fā)。途經(jīng)京沈高速到撫寧出口，16人組建的5輛威麟X5車隊(duì)，在上午10點(diǎn)終于到達(dá)翡翠島國家森林公園門口，開始我們的穿越“沙漠”之旅。

專業(yè)越野底盤設(shè)計(jì) 保障道路通過性

從翡翠島向西南方向行駛，路過水草地，穿過樹林，就到了沙丘地帶。我們?cè)谶M(jìn)入前，把各車的輪胎放氣降低胎壓到1.5個(gè)大氣壓左右。由于威麟X5使用了瑪吉斯750系列專用越野胎，寬度達(dá)到了245mm超大尺寸，抓地力度本來就比較強(qiáng)，放氣更會(huì)增加輪胎接觸面積，增強(qiáng)車輛在沙漠里的通行能力，這就為行駛多上了一層安全防護(hù)鎖。

放氣后，車隊(duì)正式踏上了柔軟的沙地，起初平緩，開到后面，沙丘越來越高，沙碗越來越小，而沙丘背風(fēng)處的沙脊也是越來越陡。多虧經(jīng)過專業(yè)調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，威麟X5才承受住了多次的沖擊壓力。尤其是威麟X5的非承載式車身，配合前后穩(wěn)定桿和止推桿，更是保障了我們通行過程中的平穩(wěn)性。這個(gè)時(shí)候，不得不說，那些偏重城市與公路的城市SUV們，在平坦的草地上可以玩玩，但進(jìn)入這類純沙漠，可能會(huì)遇到大麻煩。

超強(qiáng)功率扭矩 為穿越沙漠助力

沙地的地形非常多變，和全時(shí)四驅(qū)相比，威麟X5的電控分時(shí)四驅(qū)，雖然動(dòng)力上有所不及，但卻可以根據(jù)不同的路況靈活改變驅(qū)動(dòng)模式，在保證通過性的前提下，用有限的油量跑出最遠(yuǎn)的距離，讓我們?cè)谛旭傊胁挥眠^多擔(dān)心油耗問題。而且威麟X5驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換采用按鈕控制，共有2H、4H、4L三個(gè)按鍵，操作轉(zhuǎn)換非常方便。

起初經(jīng)過平坦沙地，我們選擇4H狀態(tài)的二檔或三檔便可以暢行無阻。攀登大約60度的陡坡時(shí)，換下4L鍵，發(fā)動(dòng)機(jī)要保持在3500－4000轉(zhuǎn)沖向沙丘，讓渦輪增壓保持渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。在實(shí)際駕駛中最讓人驚奇的是，威麟X5的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的超大扭矩，在轉(zhuǎn)速僅為1900轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)就可以爆發(fā)出235N•m扭矩，這就為攀爬成功提供了足夠的車速及動(dòng)力基礎(chǔ)。

下沙丘時(shí)，掛入一檔，松軟的沙土有相當(dāng)強(qiáng)的阻滯力，很容易發(fā)生側(cè)翻陷車狀況。在陷車的一剎那要立即放棄任何的掙扎解困的舉動(dòng)，空轉(zhuǎn)的車輪只會(huì)加劇陷車，好在威麟X5的系統(tǒng)可以有效輔助轉(zhuǎn)向及速度，且超過1.9噸的車身體重，更是保障了車的慣性和穩(wěn)定性，我們?cè)谙滦袝r(shí)及時(shí)切換了高低四驅(qū)，并沿著沙丘上的車轍慢速下行，一行車隊(duì)最終都順利過關(guān)。

越過浩瀚的沙海，通過重重考驗(yàn)，我們的威麟X5車隊(duì)終于成功穿越沙丘，靠近了大海�！懊娉�大海，心暖花開”，在這次人與車的完美配合下，最終讓我們親身體驗(yàn)到了“征服沙漠”的成就感。