盤點(diǎn)上海車展最新亮點(diǎn)，合資自主品牌惹人矚目。理念S1、寶駿630、啟辰概念車挾勢(shì)而來(lái)，兵發(fā)自主品牌傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。面對(duì)最新競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)，自主品牌將如何應(yīng)對(duì)，業(yè)界、消費(fèi)者各執(zhí)一詞，引發(fā)關(guān)注無(wú)數(shù)。

回顧2010年汽車市場(chǎng)，5萬(wàn)至9萬(wàn)元經(jīng)濟(jì)型轎車需求猛增，惹來(lái)眾多合資車企不斷覬覦。而為不打破原有產(chǎn)品體系并迎合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，合資自主品牌“呱呱墜地”自然順理成章。不但利于擴(kuò)大合資品牌產(chǎn)品矩陣，更為主攻自主品牌小型車市場(chǎng)打下重要伏筆。

借合資品牌力、產(chǎn)品力搶食小型車細(xì)分市場(chǎng)，自主合資品牌意圖不言自明。但是從產(chǎn)品力本身來(lái)講，合資自主的技術(shù)與平臺(tái)真能與合資“同步”？與自主品牌相比真的是技高一籌嗎？其實(shí)相關(guān)內(nèi)幕業(yè)內(nèi)人士早已洞察明了。無(wú)論是理念S1、寶駿630，還是未量產(chǎn)的啟辰，均是“新瓶裝陳酒”之作，技術(shù)陳舊、車型落后無(wú)可避免，“偽自主品牌”戲稱也不無(wú)道理。

反觀國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)，奇瑞、長(zhǎng)城、吉利近年均不懈努力，著力實(shí)現(xiàn)技術(shù)變革、品質(zhì)提升，在不斷拉近與合資企業(yè)距離的同時(shí)，更在不斷加大新技術(shù)的投入力度，因而無(wú)論是在最新技術(shù)應(yīng)用，還是在產(chǎn)品價(jià)格而言，自主品牌相對(duì)合資自主而言更具競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
以理念S1與風(fēng)云2為例比對(duì)，孰優(yōu)孰劣便一目了然。據(jù)了解，風(fēng)云2搭載了奇瑞自主研發(fā)的ACTECO 1.5發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲“中國(guó)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的稱號(hào)，最大輸出功率80/6000 kW/rpm，最大輸出扭矩140/3000 N•m/rpm；而理念S1裝備的是L13A3、L15A1發(fā)動(dòng)機(jī)，與老款思迪和飛度型號(hào)的基本相同，最大輸出功率60/5700kW/rpm，最大輸出扭矩116/2800N•m/rpm，較風(fēng)云2在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等方面都遜色不少。從車身長(zhǎng)度上看，雖然理念S1稍長(zhǎng)151mm，但風(fēng)云2卻占據(jù)77mm的軸距優(yōu)勢(shì)，使得車內(nèi)的駕乘空間更寬闊、更舒適。安全方面，理念S1胎寬為175，而風(fēng)云2胎寬195，并且風(fēng)云2獲得C—NCAP四星安全評(píng)定，而理念S1暫無(wú)安全級(jí)別。在消費(fèi)者更為關(guān)注的價(jià)格方面，理念S1仍然堅(jiān)持合資品牌的高溢價(jià)定價(jià)策略，價(jià)格比風(fēng)云2整整高出萬(wàn)余元，風(fēng)云2的高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)更顯而易見(jiàn)。此外，與車型單一的理念S1相比，風(fēng)云2三廂、兩廂車型都已齊聚，豐富的車型更能滿足多層次消費(fèi)者的購(gòu)車需求。

合資自主品牌與自主品牌競(jìng)爭(zhēng)新格局的出現(xiàn)，促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)的不斷進(jìn)步和成熟，兩者可謂是殊途同歸，而以奇瑞為代表的本土自主品牌仍堅(jiān)持創(chuàng)新，在技術(shù)和利潤(rùn)等方面擁有完全的自主權(quán)。相信隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的日漸成熟，消費(fèi)觀念的日益理性化，高性價(jià)比的小型車將受到市場(chǎng)更多的青睞。合資自主品牌與自主品牌未來(lái)誰(shuí)將占優(yōu)，可能只有經(jīng)歷市場(chǎng)考驗(yàn)才能得出最終評(píng)判。