2011年第14屆上海國際車展已經(jīng)落下帷幕，但風(fēng)起云涌的汽車大戰(zhàn)仍在進行著。本屆車展，以豪車、新能源車、SUV三類車型最受關(guān)注，其中SUV更是熱度不減，不僅多款進口品牌SUV選擇在本屆車展上首發(fā)，而且?guī)缀跛�有自主品牌都推出了屬于自己的SUV，這預(yù)示著，如火如荼的SUV大戰(zhàn)即將在2011下半年全面爆發(fā)。

進口SUV：身材“小型化” 走城市化路線

首發(fā)的進口品牌SUV當(dāng)中，最引人注目的包括奧迪Q3和路虎攬勝極光，這兩款車也直接瞄準(zhǔn)了高檔緊湊型城市SUV市場。

奧迪Q3雖然做為奧迪展館的重量級車型，其身材體重卻較為“輕量”。4385mm×1831mm×1608mm(含行李架)車身尺寸，以及2603mm的軸距，與大眾品牌旗下的Tiguan尺寸基本相當(dāng)。這種寬大且低矮的車身比例，以及車尾明顯下沉的線條體都現(xiàn)出了奧迪Q系列特有的近似Coupé車型的風(fēng)格。

攬勝極光是迄今為止最小的路虎車型，它的整體設(shè)計風(fēng)格偏向城市化、運動化，并且分為三門版和五門版。三門版的車長只有4350mm，其車身高度也只有1687mm，整體顯得很輕巧。五門版車型在車身高度上較三門版增加了30mm，頭部空間更加舒展。從整體動力及配置上看，攬勝極光雖然缺少路虎一貫的越野風(fēng)格，但卻增加了城市游走的舒適性。

自主SUV：新軍各有亮點 老輩凸顯風(fēng)采

本屆上海車展上，自主品牌SUV可謂百花齊放，力帆、吉利、榮威等均首次推出了SUV車型，正式成為了SUV陣營的新軍力量。

在百花齊放的自主新軍中，榮威W5讓我們找到了一些新鮮感，與以前的英倫風(fēng)格已經(jīng)全無關(guān)系，W5更像一輛韓產(chǎn)的SUV，整車做工有一定國際水平。帝豪EX7雖然是帝豪汽車的首款SUV，無論從外觀、內(nèi)飾、整車做工上看都不像一輛自主品牌汽車，市場定位明顯鎖定在CR-V、智跑、途觀這類的城市SUV。全球鷹GX6更像一輛概念車，歐洲化的夸張外形設(shè)計營造出不小的視覺沖擊力。

新軍表現(xiàn)有待市場考驗，而以威麟、長城等自主品牌為代表的“老輩”SUV車型卻表現(xiàn)出了“姜還是老的辣”的英雄本色，真正凸顯了自主品牌SUV的風(fēng)采。

作為中國最早的自主汽車品牌之一，兩次從達喀爾拉力賽凱旋而歸的全領(lǐng)域威麟X5，成為本屆車展上最受關(guān)注的自主品牌SUV車型之一。威麟X5的外觀設(shè)計很具有中國特色。其棱角分明的弧線設(shè)計和和蓄勢待發(fā)的剛毅氣勢，體現(xiàn)了“中國車”設(shè)計上的獨到之處。

相比本屆車展上眾多的城市化自主SUV車型，全面通過世界艱苦比賽考驗的威麟X5，其動力性能及越野性能更能讓人心服口服。威麟X5搭載的2.0T渦輪增壓中冷發(fā)動機，最大功率為125kW，峰值扭矩則高達235N•m，在自主品牌SUV的動力系統(tǒng)中可謂名列前茅。其非承載式車身，獨立大梁的底盤更突出了威麟X5純正的越野血統(tǒng)。

不過，不同于純越野車，威麟X5的分時四驅(qū)系統(tǒng)、舒適的操控性以及豐富的配置都保證了威麟X5在都市行駛的舒適節(jié)能。威麟X5獨特的全領(lǐng)域SUV定位和扎實產(chǎn)品力，無疑將成為自主品牌征戰(zhàn)SUV市場的強勁驅(qū)動力。