加速性是衡量車輛動(dòng)力性能的一個(gè)重要和直觀的指標(biāo)，也是發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)弱的直接體現(xiàn)。相對(duì)于國(guó)產(chǎn)自主品牌，在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和變速器輸送動(dòng)力部分更為重要，在轎車普遍進(jìn)入家庭的年代，人們對(duì)汽車的個(gè)性化追求也相應(yīng)提高，特別是熱愛駕駛快感的年輕人，往往鐘情馬力加速?gòu)?qiáng)悍直接的車型，我們本次使用平時(shí)市區(qū)等經(jīng)常會(huì)用到的0-60km/h加速能力對(duì)比測(cè)試。上榜的皆為開啟ABS所做的測(cè)試結(jié)果，否則以安全著想，暫停成績(jī)測(cè)試。以下為結(jié)果：

No.1

一汽奔騰B70

0-60km/h加速時(shí)間：5.7s

售價(jià)：11.18萬-20.88萬

 

家用或商用，奔騰都顯得比較稱職，關(guān)鍵是不用付出很大的成本就可以得到這樣一款比較“全能”的中級(jí)車。作為像奔騰B70這樣的公商務(wù)車型來講，加速性能的好壞本不應(yīng)該成為評(píng)價(jià)這款轎車的重要指標(biāo)，但由于其與一汽Mazda6的淵源，又不得不關(guān)注一下同一平臺(tái)下、兩款不同類型的轎車性能方面的變化。奔騰B70自重1450Kg，2.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)及6擋手動(dòng)變速器均同于一汽Mazda6，在加速測(cè)試過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)在2500轉(zhuǎn)/分鐘以下時(shí)，已經(jīng)顯現(xiàn)出較強(qiáng)的扭矩，轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)/分鐘后，扭矩表現(xiàn)和油門響應(yīng)上升一個(gè)級(jí)別，扭矩峰值的出現(xiàn)通過車輛的加速度表現(xiàn)和油門響應(yīng)得到印證，而且扭矩峰值的出現(xiàn)時(shí)間比較長(zhǎng)，在進(jìn)入高轉(zhuǎn)速階段，動(dòng)力并沒有出現(xiàn)明顯的下降，因此對(duì)奔騰B70后半程的加速起到了至關(guān)重要的作用。2組測(cè)試下來，最好成績(jī)5.7s，對(duì)于這一級(jí)別的轎車來說，這一成績(jī)不但可以滿足日常使用的需要，而且讓奔騰B70完全可以稱得上是“運(yùn)動(dòng)型”公商務(wù)用車。

No.2　

吉利帝豪EC718

0-60km/h加速時(shí)間：6.4s

售價(jià)：7.08萬-11.18萬

帝豪EC718發(fā)動(dòng)機(jī)是吉利4G1.8L，EC718前懸掛是普通麥弗遜式，后懸掛為拖曳臂式懸掛，在行車中感覺車懸掛稍偏硬，能感受到路面的顆粒狀況，帝豪EC718配備了經(jīng)過調(diào)校的全新GETEC-γ系列直列四缸1.8升16氣門雙頂置凸輪軸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，采用CVVT氣門可變正時(shí)，通過電子液壓控制系統(tǒng)改變凸輪軸打開進(jìn)氣門的時(shí)間，從而控制所需的氣門重疊角，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下輸出足夠的動(dòng)力。在啟動(dòng)時(shí)，輕踩油門就能感受到EC718強(qiáng)勁的動(dòng)力，汽車在前半程的加速非常快，動(dòng)力的輸出持續(xù)且充沛，油門與動(dòng)力之前的銜接很順暢，雖然在后半程中EC718加速?zèng)]有前半程加速那么猛，其方向盤的設(shè)計(jì)非常靈敏，感覺非常輕，在行駛的過程中能感覺到車有些輕漂，特別是在轉(zhuǎn)向時(shí)非常的靈敏，以為是車身自重不夠的原因，但是EC718車身自重達(dá)到1.28噸，方向盤的輕重各人喜好不一，所以非常靈敏的設(shè)計(jì)就得看車主們的駕駛習(xí)慣了，坐在駕駛座上的感覺還是非常良好的，各項(xiàng)操作都很順手。

No.3　

比亞迪F6

0-60km/h加速時(shí)間：6.6s

售價(jià)：6.08萬-15.98萬 

三菱技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。103kW的最大功率。發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音聽起來很厚重密實(shí)，給人很蹋實(shí)的感覺。掛擋出發(fā)，輕抬離合慢加油，感覺F6離合比F3淺，油門也比F3輕得多。加速加擋，很輕松跑上60KM，在2000轉(zhuǎn)/分鐘以下，這款車的加速一般，但是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)突破2000轉(zhuǎn)/分鐘，速度在70公里以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力開始進(jìn)行了較大的壓榨，這時(shí)的加速就顯得得心應(yīng)手，蓮花調(diào)校的底盤，可能是出于舒適度的考慮，該車懸掛的調(diào)校不是為運(yùn)動(dòng)而生，因此在緊急過急彎時(shí)，車身略有側(cè)傾，但是車子的操控感和循跡性還是令人滿意的。當(dāng)轉(zhuǎn)速拉高，車子疾馳而去時(shí)，你會(huì)感覺駕駛室噪音略大，加大油門，F(xiàn)6咆哮中前行。不過，其起步加速性能略感不足，推背感不強(qiáng)。隨著速度的加快，中斷加速性還不錯(cuò)。

中型車

No.1　

榮威550

0-60km/h加速時(shí)間：5.3s

售價(jià)：9.84萬-19.08萬

榮威550搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)與7501.8T參數(shù)基本相同，只是550進(jìn)行了城市道路的重新調(diào)教，最大功率118千瓦，2500~4500轉(zhuǎn)/分鐘可以輸出215�！っ椎呐ぞ�。雖然起步?jīng)]什么特殊的感覺，但渦輪一旦介入，便覺得這匹小野馬要脫韁一般。掛入D擋行駛，轉(zhuǎn)速升至1800轉(zhuǎn)/分鐘渦輪增壓器開始工作，繼續(xù)踩油門至2500轉(zhuǎn)/分鐘，在此狀態(tài)下加速迅猛，繼續(xù)轟油，車輛可輕松飛馳。至于缺點(diǎn)也十分明顯，這款Tip-tronic 5速手自一體變速器似乎與這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配得不夠理想，在低轉(zhuǎn)速方面扭力并不突出，加速時(shí)的響應(yīng)似乎也不夠犀利。

No.2

上汽MG6

0-60km/h加速時(shí)間：5.6s

售價(jià)：12.18萬-19.28萬

MG6擁有與榮威550相同的兩款動(dòng)力單元。1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有98千瓦的最大功率，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到4800轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)爆發(fā)出最大170�！っ椎呐ぞ兀�同時(shí)這臺(tái)機(jī)器還擁有DVVT技術(shù)。掛入D擋，踩下油門踏板，轉(zhuǎn)速在1800rpm的時(shí)刻，車輛平穩(wěn)地加速前進(jìn)，但并沒有出現(xiàn)想象中的推背感，感覺是車身很重。隨著轉(zhuǎn)速的攀升和擋位的提高，車輛平穩(wěn)地提升到60km/h，轉(zhuǎn)速維持在2000rpm上下，這種感覺更像是一款1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。此時(shí)繼續(xù)深踩油門，轉(zhuǎn)速表比較平穩(wěn)地上升到3000rpm左右，此時(shí)渦輪開始真正發(fā)威，渦輪介入后可以感覺到明顯的動(dòng)力提升以及澎湃的聲浪。

No.3　

海馬歡動(dòng)

0-60km/h加速時(shí)間：6.3s

售價(jià)：7.66萬-11.80萬

歡動(dòng)HA-VVT-1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率是88.2KW，目前市場(chǎng)上所有可見的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)中，它僅次于豐田卡羅拉的1ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)(90KW)。采用了VVT可變正時(shí)氣門技術(shù)、樹脂進(jìn)氣歧管、獨(dú)立點(diǎn)火線圈等先進(jìn)技術(shù)。這是海馬發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)戰(zhàn)略FP系列的第二款產(chǎn)品，下半年將推出雙VVT，最高功 率 110kW/6000rpm、最大扭矩195N·m/4500rpm的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下，動(dòng)力輸出平平，提速均勻但是緩慢，當(dāng)升到3500轉(zhuǎn)/分鐘以上動(dòng)力輸出明顯，提速也迅猛多了，動(dòng)力源源不斷。不足之處是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大，怠速時(shí)抖動(dòng)明顯。

中型車

No.1　長(zhǎng)安馬自達(dá)

0-50km/h加速時(shí)間：3.9s

No.2　上海大眾斯柯達(dá)明銳

0-50km/h加速時(shí)間：4.0s

應(yīng)該說，自主品牌的加速能力一點(diǎn)不差，特別是榮威550，別忘了它是0-60Km/h加速時(shí)間：5.3s，如果是上一次的測(cè)評(píng)0-50Km/h加速時(shí)間應(yīng)該會(huì)在4s以內(nèi)的。說明國(guó)產(chǎn)自主品牌車型在動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)大有趕超之勢(shì)。

No.3（并列）

風(fēng)神 H30 中規(guī)中矩

0-60km/h加速時(shí)間：6.3s

售價(jià)：6.58萬-9.98萬

東風(fēng)風(fēng)神H30只有一款1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)裝備，在此基礎(chǔ)上分別裝備了一款5速手動(dòng)變速器和一款4速自動(dòng)變速器。雖不能說發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力如何強(qiáng)勁，但已經(jīng)夠用。加速不快但很平穩(wěn)，不會(huì)有時(shí)下流行的帶T車輛渦輪介入瞬間的猛烈推背，但也絕不會(huì)讓你狠踩油門后感受不到速度的提升。整個(gè)加速過程中，H30的方向始終把控得很好，指向比較清晰，車身變線也顯得十分靈活，車身也不會(huì)發(fā)飄。同時(shí)車輛的油門響應(yīng)速度適中，雖然制動(dòng)有些偏軟，但能夠讓駕駛者心里有底，同時(shí)H30也將噪音控制得比較好，完全在可接受的范圍內(nèi)。

No.4（并列）

長(zhǎng)安悅翔

0-60km/h加速時(shí)間：6.4s

售價(jià)：4.49萬-7.39萬

眼前的這臺(tái)缸蓋缸體皆為鋁合金的4A91發(fā)動(dòng)機(jī)可以說為國(guó)內(nèi)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)樹立了全新的動(dòng)力標(biāo)桿。4G15屬于明顯的低轉(zhuǎn)發(fā)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，最高扭矩在3000r/min左右釋放，雖然利于日常使用，但并沒有太多的激情，以至于高轉(zhuǎn)無力，甚至在5000r/min便已經(jīng)油盡燈枯。相比起來，年富力強(qiáng)的4A91屬于三菱MIVEC技術(shù)支持下的新機(jī)型，不可同日而語(yǔ)的動(dòng)力表現(xiàn)讓我印象深刻。4000r/min的扭矩峰值轉(zhuǎn)速并非高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的門檻，但也表明它中段發(fā)力的特性。試駕過程中，我發(fā)現(xiàn)該發(fā)動(dòng)機(jī)在2000r/min左右會(huì)出現(xiàn)一個(gè)較小的扭矩峰值，相信是可變氣門正時(shí)系統(tǒng)在起作用。如此一來，日常使用同樣兼顧。

No.6

華普英倫

0-60km/h加速時(shí)間：6.7s

動(dòng)力系統(tǒng)搭載吉利具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的1.5LCVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為78kw/6000-6200rpm，最大扭矩135N·m/4800rpm，在環(huán)保要求上能夠滿足歐Ⅲ排放法規(guī)。這具引擎起步推背感強(qiáng)烈，油門很輕盈，響應(yīng)速度也很快，同時(shí)引擎的扭力輸出范圍相當(dāng)寬廣，超過3500rpm以后動(dòng)力輸出依然不會(huì)表現(xiàn)出疲軟的趨勢(shì)，輕快的轉(zhuǎn)速拉動(dòng)速度指針繼續(xù)攀升。

No.6（并列）

風(fēng)神S30

測(cè)試結(jié)果

0-60km/h加速時(shí)間：6.7s

售價(jià)：6.38萬-9.98萬

隨著轉(zhuǎn)速的升高，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也表現(xiàn)得愈加充沛，待轉(zhuǎn)速升至3000-4000rpm時(shí)，車輛的動(dòng)力可以表現(xiàn)得較為優(yōu)秀。高速行駛中，車輛也表現(xiàn)出了良好的穩(wěn)定性，沒有出現(xiàn)發(fā)飄的現(xiàn)象。在中段加速時(shí)的表現(xiàn)不錯(cuò)。由于1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)在相對(duì)較低的4000轉(zhuǎn)就能輸出142�！っ椎淖畲笈ぞ兀�所以也使得風(fēng)神S30在市區(qū)行駛時(shí)的并線超車比較輕松自如，這點(diǎn)對(duì)于日常的駕駛非常重要。

No.8

吉利遠(yuǎn)景

測(cè)試結(jié)果

0-60km/h加速時(shí)間：6.9s

售價(jià)：3.07萬-5.68萬

吉利廠家在這臺(tái)吉利1.5L遠(yuǎn)景的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速噪聲處理方面明顯下了工夫，一擋掛入直接將轉(zhuǎn)速表拉到2500～3000轉(zhuǎn)換擋，擋位清晰，行程適中，容易上手。起步階段，動(dòng)力充足，盡管提速的絕對(duì)速度不快，但能感覺到有力的后勁兒，過了50公里時(shí)速后，基本上駕駛狀態(tài)變得自如了，換擋提速反應(yīng)靈敏。

No.9

吉利自由艦

0-60km/h加速時(shí)間：8.0s

售價(jià)：3.07萬-5.68萬

這款1.3L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)和豐田那款8A-FE頗有些淵源，最大功率63kW/6000rpm，最大扭矩110N·m/5200rpm，從最大功率和扭矩的輸出轉(zhuǎn)速來看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)具備高轉(zhuǎn)速輸出的特性。變速桿和方向盤的抖動(dòng)幾乎感覺不到。掛一擋油門起步，自由艦的4條輪胎竟發(fā)出了一陣尖叫，1.5L升08款自由艦的動(dòng)力在城市路況剛好夠用。

No.10

華晨駿捷FRV

0-60km/h加速時(shí)間：8.8s

售價(jià)：4.88萬-8.98萬

東安4G18S1.6升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在很多國(guó)產(chǎn)車型上服役，技術(shù)成熟、可靠。101馬力和134�！っ椎膭�(dòng)力在高效的傳動(dòng)系統(tǒng)配合下發(fā)揮得很充分，拖動(dòng)1.2噸的車身還有些吃力。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是典型的急性子，喜愛高轉(zhuǎn)速，所以明顯的動(dòng)力輸出需要在2800轉(zhuǎn)/分以上才能感覺到。

No.11　

奇瑞A3

0-60km/h加速時(shí)間：9.1s

售價(jià)：6.18萬-10.08萬

這臺(tái)由奇瑞與AVL公司聯(lián)合開發(fā)的1.8升ACTECO 發(fā)動(dòng)機(jī)，在奇瑞的許多車型上使用過，最大馬力132bhp/5750rpm，數(shù)值上看，73.3匹的升功率在同級(jí)車中并不算弱，不過，推動(dòng)1.4噸的車身，表現(xiàn)只算中規(guī)中矩。