中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)用戶委員會(huì)和汽車質(zhì)量與服務(wù)跟蹤站（車人網(wǎng)）昨日公布的2010年一季度汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報(bào)告（CAAS）顯示，今年一季度汽車產(chǎn)品購買半年內(nèi)就出現(xiàn)質(zhì)量問題的投訴占到同期總投訴的67%以上，比上季度增加了9%.相關(guān)專家表示，新車質(zhì)量投訴與銷量的增加呈現(xiàn)正相關(guān)，表明國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)新車質(zhì)量仍不容樂觀。

發(fā)動(dòng)機(jī)投訴最多

該分析報(bào)告顯示，相比2009年同期，汽車用戶因安全隱患進(jìn)行的投訴增加近15%，說明用戶對(duì)安全的關(guān)注度日益高漲，反映最多的問題是異響和漏油。而消費(fèi)者關(guān)于車身附件和電器、發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴合計(jì)占汽車產(chǎn)品質(zhì)量投訴的近五成，這又表明汽車生產(chǎn)廠家對(duì)供應(yīng)商和關(guān)鍵部件的質(zhì)量控制，仍然存在較大問題。

調(diào)查顯示，今年一季度，10萬元到20萬元車型的質(zhì)量投訴明顯增加，且熱銷車型占大部分，反映的問題主要有車輛易熄火、異響等，投訴車主中，80%左右為首次購車。而該調(diào)查顯示的一季度車主投訴集中地區(qū)，以山東省最多，其次為北京市、廣東省。但相比以往，陜西省、遼寧省投訴量增加明顯，已躋身投訴前十名地區(qū)。

相比去年四季度，2010年一季度汽車用戶投訴中，綜合性投訴（即同時(shí)有質(zhì)量問題和服務(wù)問題）所占的比例增加明顯，究其原因主要是車輛短時(shí)間內(nèi)關(guān)鍵性零件出現(xiàn)問題或者故障頻繁、屢修不好所造成。投訴構(gòu)成的具體比例為質(zhì)量問題投訴占35.5%；服務(wù)問題投訴占11.3%；綜合投訴占53.2%.

CA A S調(diào)查報(bào)告還表明，相比上季度，2010年第一季度汽車質(zhì)量問題投訴中，發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、車身附件的投訴增加較快，輪胎、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、變速箱的投訴明顯減少。投訴發(fā)動(dòng)機(jī)的問題主要有油耗大、滲漏、怠速不穩(wěn)、啟動(dòng)困難、異響等。而輪胎系統(tǒng)的投訴雖有所降低，但品牌覆蓋面卻出現(xiàn)增加。根據(jù)調(diào)查，在所有有關(guān)汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題的投訴中，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的占23.7%，變速器占12.1%，離合器占7 .6%，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)占12.9%，制動(dòng)系統(tǒng)占9.3%，前后橋及懸架系統(tǒng)占4.6%，輪胎占2 .6 %，車身附件及電器占24.9%，空調(diào)系統(tǒng)2.3%.

涉及自主品牌的投訴減少

在服務(wù)投訴中，一季度服務(wù)收費(fèi)和承諾不兌現(xiàn)、銷售欺詐等方面的投訴比上季有所上升，而服務(wù)態(tài)度、人員技術(shù)、配件供應(yīng)的投訴則出現(xiàn)下降趨勢(shì)。承諾不兌現(xiàn)的投訴呈上升的趨勢(shì)，問題主要集中在4S店、服務(wù)站承諾的維修時(shí)間與具體的維修時(shí)間不符。

CA A S調(diào)查報(bào)告顯示，一季度相比去年同期，合資品牌車型的投訴增加，進(jìn)口車投訴略有降低，自主品牌車型的投訴遞減。而從車型類別看，緊湊型車和中型車仍是本季車型投訴的重點(diǎn)，兩者投訴量之和占總投訴量的近70%.相比2009年第四季度，緊湊型車的投訴增加較多，中型車和SU V的投訴有所提高，但小型車的投訴降低明顯。從價(jià)位上來看，一季度30萬以下的車型投訴占總投訴量的94.6%，相比上季度略有降低，其中10萬元到20萬車型的投訴增加明顯，增加了11.3%，5萬元到10萬元車型投訴下降明顯。

調(diào)查還顯示，一季度中，汽車產(chǎn)品2年內(nèi)出現(xiàn)問題的投訴占到總投訴量的90%以上，其中，6個(gè)月以內(nèi)出現(xiàn)問題的投訴占67%以上，相比上季度增加了9%，說明半年以內(nèi)的新車質(zhì)量依然呈下降趨勢(shì)。而各個(gè)時(shí)間段內(nèi)出現(xiàn)汽車產(chǎn)品質(zhì)量投訴的比例分別為6個(gè)月以內(nèi)占67.6%，7到12個(gè)月占11.4%，13到24個(gè)月占12.7%，25到36個(gè)月占4.7%，3年以上的僅占3.6%.該項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，消費(fèi)者購車時(shí)間越短，投訴的積極性也越高。本報(bào)記者 朱中奇

2010年第一季度汽車投訴統(tǒng)計(jì)———用戶問題構(gòu)成

相比去年四季度，2010年一季度汽車用戶投訴中，綜合性投訴所占的比例增加明顯，究其原因主要是車輛短時(shí)間內(nèi)關(guān)鍵性零件出現(xiàn)問題或者故障頻繁、屢修不好所。

2010年第一季度汽車投訴統(tǒng)計(jì)———質(zhì)量問題分析

分析表明，相比上季度，2010年第一季度汽車質(zhì)量問題投訴中，發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、車身附件的投訴增加較快，輪胎、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、變速箱的投訴明顯減少。投訴發(fā)動(dòng)機(jī)的問題主要有油耗大、滲漏、怠速不穩(wěn)、起動(dòng)困難、異響等。輪胎系統(tǒng)的投訴有所降低，但品牌覆蓋面較廣。

2010年第一季度汽車投訴統(tǒng)計(jì)———服務(wù)問題分析

對(duì)汽車產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的投訴主體現(xiàn)在兩方面：汽車企業(yè)和服務(wù)站（4S店和經(jīng)銷商等）。統(tǒng)計(jì)顯示，在2010年第一季度汽車產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的投訴中，服務(wù)收費(fèi)和其他（承諾不兌現(xiàn)、銷售欺詐等）方面的投訴比上季度有所上升，而服務(wù)態(tài)度、人員技術(shù)、配件供應(yīng)的投訴則出現(xiàn)下降趨勢(shì)。在其他方面的投訴中，承諾不兌現(xiàn)的投訴呈上升的趨勢(shì)，問題主要集中在4S店、服務(wù)站承諾的維修時(shí)間與具體的維修時(shí)間不符。

2010年第一季度汽車投訴統(tǒng)計(jì)———車價(jià)分析

在一季度中，30萬以下的車型投訴占總投訴量94.6%，相比上季度略有降低，其中10萬-20萬車型投訴增加明顯，增加11.3%，5萬-10萬車型投訴下降明顯。在10萬-20萬車型投訴中，80%以上車主是首次購車，反映問題主要有車輛易熄火、異響等。50萬-100萬車型投訴有上升趨勢(shì)，相比上季度增加2.3%.

2010年第一季度汽車投訴統(tǒng)計(jì)———購車時(shí)間分析

在2010年第一季度中，汽車產(chǎn)品2年內(nèi)出現(xiàn)問題的投訴占到總投訴量的90%以上，其中，6個(gè)月以內(nèi)出現(xiàn)問題的投訴占67%以上，相比上季度，增加了9%，說明半年以內(nèi)的新車質(zhì)量依然呈下降趨勢(shì)。