去年，廣西各級消委會共受理有關(guān)汽車類的消費投訴131起，有關(guān)汽車售后維修方面的投訴21起，內(nèi)容主要為汽車維修質(zhì)量差。記者從南寧市運管部門及南寧市工商局雙生分局汽車所了解到，兩單位去年受理的汽車維修投訴案例也不到20起。業(yè)內(nèi)人士認為，汽車維修投訴少主要是人們的維權(quán)意識加強、投訴渠道增多，在一定程度上影響了投訴案件的收集

1

維修質(zhì)量不過關(guān) 汽車故障修不好

案例一

德�？h的石先生去年5月份在百色購買了一輛汽車。銷售顧問交代他，車輛行駛2500公里至3000公里的時候必須將車輛送到廠家售后服務(wù)站進行保養(yǎng)。去年6月7日，他將車輛送到汽車廠家指定的南寧某汽車服務(wù)站進行綜合保養(yǎng)。不久后，車輛在高速公路上行駛時機油濾芯器脫落，以致機油漏完，發(fā)動機損毀，車輛無法行駛。

石先生找到該公司，對方承認是自己的責任，但在賠償?shù)膯栴}上雙方未能達成一致。該公司起初只愿意負責維修石先生的發(fā)動機，并延長車輛的保修期，同時補償他幾千元的損失。后來，該公司又承諾可以為石先生更換一臺新的發(fā)動機。10多天后，該公司通知石先生前去更換新的發(fā)動機時，他卻發(fā)現(xiàn)新的發(fā)動機型號與原車型號不同，且功率比原車發(fā)動機小了15%，石先生拒絕更換，并將該公司投訴到南寧市公路運輸管理處維修科。

經(jīng)運管處介入調(diào)解后，該汽車服務(wù)公司為石先生更換了一臺與其原車型號一致的發(fā)動機，并補償他其他方面經(jīng)濟損失1.65萬元。

案例二

2008年8月，黃先生的越野車發(fā)生故障后，送到南寧市一汽車修理廠維修。當時的維修項目包括拆裝更換缸蓋、汽門搖臂，更換活塞環(huán)等。汽車修好后不久，出現(xiàn)正常行駛的情況下發(fā)生熄火的情況，當時距離修車時間不到3個月，且修車后行駛里程不到4000公里。黃先生將這一情況反饋給修理廠，該廠再次檢車后發(fā)現(xiàn)是發(fā)動機拉缸導致發(fā)動機曲軸等部件損壞了。修理廠按照發(fā)動機大修的項目修車，并于去年1月下旬交付車輛。去年3月14日，黃先生駕駛該車行駛在高速路上時，車輛又發(fā)生無端熄火、無法行駛的情況。經(jīng)檢測，該車發(fā)動機平衡軸斷開，機油從斷開處泄漏而出，造車發(fā)動機再次缺油拉缸，新?lián)Q的曲軸、連桿等再次損壞。

黃先生大修兩次車輛，花費了幾萬元。他認為，修理廠沒有按相關(guān)規(guī)定簽發(fā)發(fā)動機大修合格證以及發(fā)動機大修質(zhì)量評定表等憑證給他，違反了相關(guān)規(guī)定。在沒有得到合理賠償?shù)那闆r下，他將該修理廠投訴到運管處。經(jīng)運管處協(xié)調(diào)后，修理廠愿意承擔黃先生60%的維修費用。

點評：在汽車維修質(zhì)量的投訴中，大部分投訴的內(nèi)容都是汽車維修質(zhì)量不過關(guān)，將原本只有小故障的汽車修成了“重病患者”。遇到這類問題時，維修企業(yè)或是推諉責任，或是不積極處理，因而遭到車主投訴。有的車友嫌投訴麻煩而放棄投訴，殊不知這放棄了自己維權(quán)的機會。

2

雙方缺乏溝通

導致引發(fā)誤會

案例一

去年6月5日，劉先生的汽車因故障需要大修發(fā)動機。當天，他委托南寧一汽配修理部為其維修汽車，修車所需配件由修理部提供。第二天交車時，修理部的發(fā)票清單上注明配件費加上工時費共2793元。劉先生認為配件費太貴，只支付了2650元。無法拿到全額修車費用，該修理部員工就從劉先生汽車的油箱里，抽出部分汽油抵劉先生欠下的143元。對此，劉先生非常氣憤，也只好作罷，可當他啟動汽車準備離開的時候，卻發(fā)現(xiàn)汽車無法啟動。對修理部是否要繼續(xù)為劉先生修車的問題，雙方爭執(zhí)不下。

運管部門介入調(diào)查后認為，在修車過程中劉先生與修理方都有錯。經(jīng)過協(xié)調(diào)，該修理部退回劉先生1000元的配件材料費，并負責將車輛修好

案例二

去年7月4日，甘先生公司的自卸車在寧明縣發(fā)生交通事故后，讓司機陳先生將車開到南寧他們公司指定的A修理廠進行維修。當天下午，陳先生因不熟悉路況向保險公司詢問指定的維修地點，對方稱是南梧路30號。陳先生到達南梧路30號B修理廠時下車詢問，那里是否是他們公司指定的修理廠，B修理廠人員表示他們是指定的修理廠，并指揮陳先生將車開進去。

辦好接車手續(xù)后，工作人員用陳先生的電話和保險公司聯(lián)系了車輛定損事宜，當時，保險公司人員到現(xiàn)場為車輛拍照，并告訴陳先生由于車輛翻下山坡，需要拆檢后才能定損。陳先生返回寧明，兩天后他發(fā)現(xiàn)B修理廠并非他們公司指定的修理廠，這時車輛不少部件已被拆散。廠方提出，要支付相關(guān)拆裝費用后才能將車取走。甘先生因此將B修理廠投訴到運管處。

B修理廠負責人稱，陳先生開著事故車到他們廠門口時，說車是在人保公司投保的，他就誤以為陳先生所說的“公司指定修理廠”的“公司”是人保公司，而他們修理廠是人保公司的定點修理廠，因此答復(fù)自己的修理廠是指定的修理廠。

經(jīng)運管部門調(diào)查了解后，認為雙方均存在誤解，B修理廠按程序操作，不存在欺詐行為。經(jīng)過調(diào)解，甘先生為B修理廠支付了500元作補償，車輛交由甘先生另外送修。  

點評：南寧市公路運管處運政投訴中心工作人員稱，他們接到的不少投訴案例，都是因為雙方存在誤會、缺乏溝通引起的，如果雙方多一些溝通，糾紛或許就不會發(fā)生了。在出現(xiàn)消費糾紛時，雙方要心平氣和溝通交流，弄清事情原委，這樣才有利于事情的解決。

3

企業(yè)未經(jīng)許可

擅自從事經(jīng)營

案例

去年7月10日，覃先生向南寧市運管處反映，南寧市望州路有一家修理廠，在未取得相關(guān)資質(zhì)的情況下從事汽車維修業(yè)務(wù)。該店每天修理的汽車達到七八輛，希望運管部門查處。7月21日，運管處稽查人員對該修理廠進行查處，發(fā)現(xiàn)該修理廠從2009年初開始從事汽車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)，但未辦理相關(guān)證件。該修理廠業(yè)主黃某承認，他們維修廠賣配件，但平時也從事發(fā)動機維修、底盤檢修、汽車維護保養(yǎng)等工作。

點評：南寧不少汽車配件店在銷售配件的同時，兼營汽車保養(yǎng)、換機油、底盤維護等維修項目。殊不知，這種跨界經(jīng)營的行為是違法的，會受到有關(guān)部門的查處。車主將車拿到這些跨界經(jīng)營的門店維修，權(quán)益難以受到保障。

4

汽車維修投訴少

背后有多種原因

記者從廣西消委會了解到，去年廣西各級消委會受理有關(guān)汽車類的消費投訴案例中，有關(guān)汽車售后維修方面的投訴21起。南寧市公路運輸管理處受理的汽車維修質(zhì)量投訴共12起。南寧市工商局雙生分局汽車所去年受理的汽車維修投訴案例為三四起�？傮w而言，汽車售后維修方面的投訴案例并不多。

據(jù)了解，隨著車輛的不斷增多，汽車維修糾紛勢必越來越多�，F(xiàn)在汽車維修投訴案例的增長幅度，遠不及汽車保有量增長的幅度，業(yè)內(nèi)人士認為，這可能是人們的維權(quán)意識加強、投訴渠道增多，從而影響到投訴案件的收集。

業(yè)內(nèi)人士指出，車主和修理方發(fā)生維修糾紛時，如果涉及的金額不大，或者問題不嚴重的，不少車主會自認倒霉而沒有投訴。車主投訴的案例，多為一些維修金額比較大，或者雙方矛盾較為沖突的情況。有些車主認為只為拿回幾百元的修理費，浪費幾天甚至更長的時間到有關(guān)部門投訴修理方，有些得不償失，這種錯誤觀念助長了一些不法維修企業(yè)的氣焰。

投訴方式不同，也影響相關(guān)部門對投訴案例的統(tǒng)計。據(jù)了解，不少車主是通過電話方式投訴的，相關(guān)部門在接到投訴后，通過電話和修理方溝通后，雙方最終能達成協(xié)議的，這類案例基本不記入投訴案件中。此外，隨著媒體的監(jiān)督作用愈發(fā)明顯，不少車主是直接向媒體投訴，而沒有選擇到工商、運管部門投訴。記者查詢發(fā)現(xiàn)，本報去年熱線接到有關(guān)汽車售后維修的投訴近60條。