隨著中國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展和我國(guó)國(guó)民收入水平不斷的提高，目前中國(guó)汽車消費(fèi)能力持續(xù)增長(zhǎng)潛力依然很大，從汽車消費(fèi)熱度和產(chǎn)品銷售輛的增長(zhǎng)潛力來看，5-10萬元車型消費(fèi)活躍程度最高。基于市場(chǎng)需求和自主品牌汽車的發(fā)展，合資品牌車型戰(zhàn)略向下延伸及家用轎車競(jìng)爭(zhēng)白熱化程度越來越嚴(yán)重，目前汽車市場(chǎng)終端5-10萬元車型呈現(xiàn)出多層次的細(xì)分市場(chǎng)，而終端的汽車促銷活動(dòng)也呈現(xiàn)出多層次的營(yíng)銷。目前編輯就河北市場(chǎng)終端的優(yōu)惠即促銷情況做了詳細(xì)的調(diào)研，筆者就產(chǎn)品的特性和消費(fèi)者需求的類別分析各級(jí)車型的購(gòu)買價(jià)值，為讀者朋友購(gòu)車提供參考。

5-7萬元，自主品牌提配置擴(kuò)空間保市場(chǎng)

按照價(jià)格區(qū)間來劃分，5-7萬元可以作為獨(dú)立的細(xì)分市場(chǎng)來劃分，這個(gè)市場(chǎng)的主導(dǎo)者目前還是由自主品牌來主導(dǎo)。就兩廂車而言，長(zhǎng)城的炫麗突出CVT、VVT技術(shù)的升級(jí)來突出產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)能力，新上市的丘比特以空間寬大來突出車型的使用價(jià)值，還有比亞迪F3R/吉利金鷹依托低價(jià)格大空間來廝殺市場(chǎng)，而在這個(gè)定價(jià)區(qū)間的合資品牌車型就比較少，唯獨(dú)長(zhǎng)安鈴木的雨燕在與自主品牌分羹。從消費(fèi)者選購(gòu)角度來說，對(duì)品質(zhì)需求有傾向的建議選擇雨燕，如果價(jià)格方面不能接受長(zhǎng)城炫麗CVT車型也是不錯(cuò)的選擇。突出時(shí)尚、動(dòng)感并要求價(jià)廉的建議選購(gòu)丘比特。而對(duì)于空間需求傾向的消費(fèi)者建議選購(gòu)比亞迪F3R車型。

 對(duì)于三廂車而言，目前主導(dǎo)的車型有東南三菱的V3、江淮的同悅、長(zhǎng)安的悅翔、比亞迪F3、吉利的遠(yuǎn)景、奇瑞A5均依靠空間優(yōu)勢(shì)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)活躍與市場(chǎng)。目前，剛剛上市的新賽歐和樂風(fēng)采取了低價(jià)的優(yōu)勢(shì)來分羹自主品牌市場(chǎng)，從橫向?qū)Ρ葋砜矗�合資品牌車型隨著通過低價(jià)相成了一定的優(yōu)勢(shì)，但在空間和配置方面與自主品牌車型對(duì)比還是不占有優(yōu)勢(shì)，北京現(xiàn)代的雅紳特和東風(fēng)悅達(dá)起亞的RIO這兩年來銷售的不溫不火，也是基于競(jìng)爭(zhēng)能力不夠全面而沒對(duì)自主品牌相成威脅。

購(gòu)買5-7萬元級(jí)家用轎車的消費(fèi)者，大多數(shù)來看，從購(gòu)車需求分析他們更重視價(jià)格，在滿足價(jià)格需求的同時(shí)希望在空間、配置、外觀方面做的更好。個(gè)別的，就消費(fèi)者的年齡和文化修養(yǎng)的區(qū)別，在上述車型的選購(gòu)過程中會(huì)凸顯出自己的個(gè)性需求。

7-9萬元，自主品牌大空間PK合資品牌老車型在7-8萬元的兩廂車細(xì)分市場(chǎng)中，合資品牌車型和自主品牌車型的訴求和針對(duì)消費(fèi)者需求配比比較均衡。7-8萬元合資品牌兩廂車主要是POLO、馬2、嘉年華、標(biāo)致207、雅力士為主，這些車型更加突出產(chǎn)品的品質(zhì)，空間和配置并不高，但產(chǎn)品的技術(shù)穩(wěn)定性比較成熟，另外在空間和價(jià)格后悔方面沒有特殊的政策。而7-8萬元自主品牌主要以歡動(dòng)、奇瑞A3、帝豪EC7、駿捷等車型為主，這些車型主要突出外觀大氣、空間寬裕、配置齊全來與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)。關(guān)于在7-8萬元細(xì)分市場(chǎng)車型銷售形式來看，對(duì)于合資品牌突出品質(zhì)和自主品牌突出的低價(jià)大空間來看，消費(fèi)的需求比較均衡。

 對(duì)于7-8萬元的三廂而言，筆者認(rèn)為合資品牌主要以老車型為主。大眾的捷達(dá)、桑塔納、雪鐵龍的北京現(xiàn)代的伊蘭特是該細(xì)分市場(chǎng)的主角。經(jīng)典的老車型多年的暢銷留下了很好的口碑，依托產(chǎn)品皮實(shí)的性能、低廉的樣車費(fèi)用讓很多消費(fèi)者認(rèn)可。而自主品牌車型主要是歡動(dòng)、奇瑞A3、帝豪EC7、駿捷、風(fēng)神等高配車型為主，這些自主品牌的高配一般表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)引用的技術(shù)（常見的是引入VVT技術(shù)）和變速箱技術(shù)（CVT）及豪華配置來吸引消費(fèi)者。

9-10萬元，自主品牌的目標(biāo)韓系品牌的舞臺(tái)在9-10萬元車型的細(xì)分市場(chǎng)中，無論三廂車還是兩廂車從銷售量和消費(fèi)者的購(gòu)買趨向看，韓系車型占目前市場(chǎng)銷售的主導(dǎo)地位，例如悅動(dòng)、福瑞迪等車型。而自主品牌在這個(gè)價(jià)位區(qū)間的車型，依靠各大型號(hào)各大排量的車型來突出產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，例如比亞迪F6、江淮賓悅等車型。在這個(gè)價(jià)位區(qū)間日、德、美系車型則空間、配置上與韓系車型比較略顯競(jìng)爭(zhēng)力不夠。

伴隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)在世界級(jí)的重要性越來越強(qiáng)，5-10萬級(jí)平民車型在未來汽車市場(chǎng)的重要性越來越明顯，目前呈現(xiàn)出的多細(xì)分市場(chǎng)的營(yíng)銷在未來會(huì)更加豐富，對(duì)于消費(fèi)者而言無非是件非常好的事情。