臨近歲末，車商們再一次掀起了新的宣傳攻勢，面對各種誘惑，不少消費者紛紛準(zhǔn)備出手，以便在新年來臨之際加入“有車一族”的行列。

筆者的朋友小張，恰好屬于這類人，最近正游走于各大汽車賣場，希望挑選出一款各方面都令他滿意的1.6L 排量的A級車，但面對林林總總的品牌和產(chǎn)品，這位準(zhǔn)車主總是拿不定主意，到頭來愛車沒能選定，時間也不知不覺地流逝了，最后不得不拉著筆者一齊上陣，期望能早日過上汽車生活。

小張買車的要求很簡單：品質(zhì)好、價格適中。但就是這個簡單的要求卻難壞了筆者，品質(zhì)二字看似簡單，但卻又包羅萬象，這該如何選起？筆者只好從頭開始分析小張的條件：他是公務(wù)員，家中有三口人，需要選外形穩(wěn)重、空間寬敞的車型，但他同時又是年輕人，必定不能選擇外形過于死板的轎車；他經(jīng)常下鄉(xiāng)辦事，需要走較長的山路及碎石路，這又對車輛的安全性、舒適性和操控性提出了要求。一款能滿足以上各點的車型，無疑就是小張口中的“品質(zhì)”車型，于是筆者在小張之前看中的幾款車中重點挑出幾款備選，其中有奔騰B50 及兩款合資車型。

在這三款車中，小張原先偏向于選擇同樣配置但價格高出一大截的合資大牌，但筆者則更傾向于奔騰B50，覺得這輛車更契合小張的需求：首先，奔騰B50的整車造型是由一汽奔騰與意大利IDG公司聯(lián)合開發(fā)，不但繼承了中高級車奔騰B70 的沉穩(wěn)大氣及寬敞空間，還擁有了奔騰B70所不具備的靈動與輕盈，而且奔騰B50在外觀內(nèi)飾的做工方面無可挑剔：外殼渾圓、飽滿，車漆靚麗閃耀內(nèi)飾考究高檔，各類接縫均勻細致，即便是不常為人所在意的門邊縫、各類隱蔽接口也處理令人滿意，非常符合小張的身份定位。

其次，奔騰B50的平臺與馬自達6 及奔騰B70完全相同，也采用3H高強度車身設(shè)計，并裝備使車輛具備卓越操縱穩(wěn)定性的“雙橫臂式前獨立懸架”和“E型多連桿式后獨立懸架”，這樣高等級的前后獨立懸掛甚至可以媲美一些行政級轎車！再加上奔騰B50使用6速手/自一體變速箱、全系標(biāo)配4安全氣囊、abs+EBD、四輪盤剎、電動外后視鏡、真皮座椅、多功能方向盤和駕駛員八方向電動座椅等安全和舒適裝備，讓這款車的空間、安全、操控、舒適面面俱到，其他A級車型無法企及。

此外，筆者更看重的是一汽奔騰所帶來的品質(zhì)保證：奔騰B50前后歷時兩年，進行了累計行程達到350多萬公里的道路試驗和多種嚴(yán)酷的專項測試，這讓其從一開始就不輸國際品牌；在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，奔騰B50更是與馬自達6、睿翼 共線生產(chǎn)、并大量使用諸如德國米勒·萬家頓、艾斯曼等國際著名品牌廠商設(shè)計制造的生產(chǎn)設(shè)備，結(jié)合生產(chǎn)線員工熟練的操作技能，并配合嚴(yán)格的質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)，使奔騰B50最終具備了優(yōu)秀的國際品質(zhì)，值得信賴。

最終小張聽從了筆者的建議，決定選擇奔騰B50，畢竟奔騰B50外形尺寸、內(nèi)部空間、安全性能、行駛性能和操控性能等方面都多少超越了同級的車型，而且品質(zhì)也有保證。不過最后在購車的時候出現(xiàn)了小插曲：由于年末預(yù)定奔騰B50的人很多，他的訂單被排到了20天以后，看來小張想要在新年之前過上汽車生活的愿望注定要落空了！

后記：

在為小張?zhí)暨x愛車的時候，筆者發(fā)現(xiàn)家庭是10萬元左右小排量車型的消費主力，面對層出不窮的新車和海量宣傳，這類消費者往往會選擇品質(zhì)更為出眾的車型，像奔騰B50這類品質(zhì)有保證又有“全面越級”特色的轎車更是走熱A級車市場。由此可見，在年末的車市爭奪中，品質(zhì)好的車型注定要成為今年最后“火一把”的角色。