汽車術(shù)語(yǔ)知識(shí)普及：渦輪增壓

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠渦輪增壓器來(lái)加大發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的一種發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓器(Tubro)實(shí)際上就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪(位于排氣道內(nèi))，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪位于進(jìn)氣道內(nèi)，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來(lái)的新鮮空氣，再送入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量就相應(yīng)地得到增加，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。

　渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是它可在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%甚至更多。

　　高爾夫6代1.4T

　　官方指導(dǎo)價(jià)：13.58萬(wàn)元-16.68萬(wàn)元

　　優(yōu)點(diǎn)：高運(yùn)動(dòng)性，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力十足，品牌優(yōu)勢(shì)明顯，經(jīng)典的兩廂車。

　　缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)成本高，售價(jià)相對(duì)較高，內(nèi)飾風(fēng)格傳統(tǒng)，變化小。

　　高爾夫6代1.4T

　　相比老款，第六代高爾夫前臉部分的造型像大眾“scirocco”跑車的前臉風(fēng)格。車身高度上高爾夫6也顯得更加低矮，因此整體視覺(jué)上更具運(yùn)動(dòng)氣息。高爾夫6的前大燈燈罩采用了全新的設(shè)計(jì)，后圓前尖的造型很是新穎。車尾造型也更加精致。

　　1.4T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與7速DSG雙離合變速器最大限度的體現(xiàn)了高爾夫6的良好操控性。省油是D檔模式下的第一大前提，這款7速DSG換擋在D檔模式下的升擋速度奇快，100km/h巡航時(shí)轉(zhuǎn)速剛好2000轉(zhuǎn)，即使120km/h也才不過(guò)2500轉(zhuǎn)左右。

　　高爾夫6的駕駛和乘坐舒適性都很不錯(cuò)，前排座椅通過(guò)采用雙硬度的泡沫，實(shí)現(xiàn)在芯部采用較軟泡沫的同時(shí)，兩翼采用高硬度泡沫，為乘員在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)提供合適的側(cè)向支撐力。只是在高速時(shí)，高爾夫6的胎噪有些過(guò)高，時(shí)間久了，會(huì)讓駕乘人員產(chǎn)生一些不適感。

　　$$榮威550官方指導(dǎo)價(jià)14.28萬(wàn)元-18.98萬(wàn)元$$

　　榮威5501.8T

　　官方指導(dǎo)價(jià)：14.28萬(wàn)元-18.98萬(wàn)元

　　優(yōu)點(diǎn)：數(shù)字化程度高、做工優(yōu)良，空間有優(yōu)勢(shì)。

　　缺點(diǎn)：A柱擋視線，數(shù)字化實(shí)用性不高，動(dòng)力與主流渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比還有差距。

　　與概念車W2相比，榮威550的外形有較大的變化，尤其在前臉部分，不過(guò)坊間的觀點(diǎn)似乎更接受概念車的外形，所以這個(gè)外觀讓一些看中W2車型的消費(fèi)者有點(diǎn)點(diǎn)“不爽”。不過(guò)，量產(chǎn)的榮威550外形風(fēng)格以簡(jiǎn)潔、銳利取勝，前臉上“花生”頭燈的設(shè)計(jì)也很有獨(dú)特之處。與榮威第一款作品750的“英倫風(fēng)格”相比，550這種潮流中帶有自我特色的風(fēng)格，更切合榮威品牌的未來(lái)形象。

　　榮威550的內(nèi)飾有黑色和淺色兩種選擇。在設(shè)計(jì)上打破了此級(jí)別車相對(duì)保守的設(shè)計(jì)思路，也沒(méi)有再現(xiàn)英倫車的古板，風(fēng)格前衛(wèi)、張揚(yáng)、動(dòng)感十足。一排整潔緊湊的按鍵顯現(xiàn)出典雅端莊的氣派感覺(jué)，中控上方的單頂弧彎內(nèi)鑲嵌著全數(shù)字化的儀表板和6.5寸高清液晶顯示屏，富有科技與時(shí)尚氣息。

　　動(dòng)力方面，這臺(tái)550搭載著Kavachi1.8T全鋁渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118千瓦。由于該車的整備質(zhì)量達(dá)到1500千克。因此榮威550的起步反應(yīng)僅為平順來(lái)形容。掛入D檔輕踩油門使轉(zhuǎn)速升高到1800轉(zhuǎn)以上，渦輪增壓器開(kāi)始工作，繼續(xù)踩油門至2500轉(zhuǎn)車身會(huì)猛地往前彈，功率的輸出慢慢達(dá)到高峰。

　　$$一汽大眾速騰官方指導(dǎo)價(jià)14.88萬(wàn)-18.58萬(wàn)$$

　　一汽大眾速騰1.4T1.8T

　　官方指導(dǎo)價(jià)：14.88萬(wàn)-18.58萬(wàn)

　　優(yōu)點(diǎn)：底盤設(shè)計(jì)良好，操控精準(zhǔn)，整車用料充足且工藝精湛。

　　缺點(diǎn)：在同級(jí)別車中空間沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)落后。

　　速騰前段時(shí)間也剛剛推出1.4T的車型來(lái)豐富家族的配置，相信這也是為高爾夫6(報(bào)價(jià)圖庫(kù)口碑)代試水而推出的車型。不過(guò)速騰盡管沒(méi)有像卡羅拉這樣的車型如此的大紅大紫過(guò)，但是他也一直是處于緊湊型車中不錯(cuò)的選擇之一。同時(shí)，速騰的冠軍版1.8TFSI的車型也非常收到消費(fèi)者的歡迎，哪怕是價(jià)格有點(diǎn)偏高�？上У氖牵�速騰的外觀相對(duì)還是有些中庸的，在車海中并不出挑。

　　在內(nèi)飾方面，小編也只能用中庸來(lái)形容。當(dāng)初小編選車的時(shí)候也考慮過(guò)速騰，只是中控相對(duì)老成，或許更適合中年人吧。不過(guò)內(nèi)飾相對(duì)做工還是比較精致的，不像�？怂鼓菢舆^(guò)于粗糙、塑料感過(guò)重。不過(guò)速騰的后排空間相對(duì)不是很寬裕，對(duì)于過(guò)胖或者過(guò)高的乘客來(lái)說(shuō)，旅程如果偏長(zhǎng)，那可能就會(huì)苦不堪言啦！

　　自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)比較落后，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則是速騰的一個(gè)亮點(diǎn)。不過(guò)由于底盤調(diào)教出色，速騰的操控一直被人津津樂(lè)道。新上市的1.4T速騰采用了水冷的冷卻方式，液體管道從發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣周圍開(kāi)始到渦輪增壓器再到排氣通道之間一直貫穿，從而達(dá)到良好的冷卻效果；而且不需像其它渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)車型那樣在熄火前還要短時(shí)間怠速讓發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，一旦停車熄火，一個(gè)獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，繼續(xù)為發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，從而也保護(hù)著渦輪增壓系統(tǒng)。

　　$$新君威官方指導(dǎo)價(jià)：17.99萬(wàn)元-25.59萬(wàn)元$$

　　通用新君威1.6T2.0T

　　官方指導(dǎo)價(jià)：17.99萬(wàn)元-25.59萬(wàn)元

　　優(yōu)點(diǎn)：外觀設(shè)計(jì)非常運(yùn)動(dòng)，與老款簡(jiǎn)直有了天翻地覆的改變

　　不足：過(guò)于運(yùn)動(dòng)的外觀如果作為商務(wù)車是否顯得不夠穩(wěn)重？

　　它是歐寶主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的通用汽車全球中級(jí)車，繼承了歐寶Insignia的運(yùn)動(dòng)定位。雖然名字還叫君威，但新君威與上一代產(chǎn)品之間沒(méi)有任何繼承關(guān)系，從造型風(fēng)格到駕駛感覺(jué)都有了極大的轉(zhuǎn)變，具體地說(shuō)，就是徹底脫離了通用北美的車型平臺(tái)轉(zhuǎn)而采用歐寶的平臺(tái)。

　　新君威1.6T精英運(yùn)動(dòng)版

　　渦輪增壓的配置消費(fèi)者只有兩個(gè)選擇，一個(gè)是19.99萬(wàn)元的1.6T車型，另一個(gè)是25.59萬(wàn)元的2.0T運(yùn)動(dòng)款。不過(guò)在個(gè)性化方面，新君威提供了五種車身顏色和二種內(nèi)飾顏色供消費(fèi)者選擇。在動(dòng)力上，新君威1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出132kW/5800rpm最大功率和230Nm/2200rpm最大扭矩，升功率在同級(jí)達(dá)到破紀(jì)錄的82.5kW/L。

　　新君威跟老款比較，簡(jiǎn)直就是一款全新的車型，一款偏運(yùn)動(dòng)的車型，流暢的車身線條，充滿肌肉與力量感，操控與動(dòng)力性也有非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，首先別克的品牌一直有著不錯(cuò)的口碑，喜歡追求運(yùn)動(dòng)性的消費(fèi)者，新君威是一個(gè)非常值得考慮的車型。

　　$$斯柯達(dá)明銳官方指導(dǎo)價(jià)：16.49萬(wàn)-17.99萬(wàn)$$

　　斯柯達(dá)明銳1.8T

　　官方指導(dǎo)價(jià)：16.49萬(wàn)-17.99萬(wàn)

　　優(yōu)點(diǎn)：源于大眾經(jīng)典的PQ35平臺(tái)，做工較為精致，車輛穩(wěn)定性好，掀背式行李箱蓋實(shí)用。

　　缺點(diǎn)：外觀設(shè)計(jì)較平庸，安全性配置相對(duì)不高，保養(yǎng)相對(duì)較貴，油耗相對(duì)日系車沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

　　車頭大燈與車身的曲面平滑地結(jié)合在一起，大燈配有高壓噴洗裝置，保險(xiǎn)杠下則是相當(dāng)大型的霧燈。前臉比較低調(diào)樸實(shí)，沒(méi)有什么特點(diǎn)，一點(diǎn)不張揚(yáng)，從側(cè)面看，它的車頭有點(diǎn)長(zhǎng)明銳帶有一點(diǎn)掀背車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，不過(guò)給人感覺(jué)沉穩(wěn)有余、活潑不足。另外，上海大眾在本土化過(guò)程中添加了很多鍍鉻裝飾，意在增加高級(jí)感。這些組合足以讓人產(chǎn)生一種錯(cuò)覺(jué)：明銳看上去像是一輛B級(jí)車。

　　由于是與大眾的速騰同一生產(chǎn)線生產(chǎn)，感覺(jué)斯柯達(dá)明銳的中控布局與速騰如出一轍，都是采用對(duì)稱式布置，雖然按鈕的控件不多，但排列整齊，使用起來(lái)也十分順手。儀表盤顯示略顯簡(jiǎn)單，方向盤大小適中，手感也不錯(cuò)，但造型仍是那么樸實(shí)，擋桿和腳踏板的相對(duì)位置合理。而在整體用料方面，斯柯達(dá)明銳的塑料和皮料都很結(jié)實(shí)，雖然談不上豪華，但細(xì)節(jié)經(jīng)得起推敲，偏向簡(jiǎn)約務(wù)實(shí)，這點(diǎn)有點(diǎn)偏向了大眾的風(fēng)格。

　　斯柯達(dá)明銳的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是德國(guó)大眾集團(tuán)最新的1.8TFSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，而這款發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)是首次使用，在上市之初就獲得不少好評(píng)，它的優(yōu)點(diǎn)是能通過(guò)缸內(nèi)直噴技術(shù)與渦輪增壓配合，加上雙平衡軸、雙質(zhì)量飛輪、搖臂式挺桿和靜音鏈條等新技術(shù)的使用，得到118KW的最大功率和250Nm的最大扭矩，為同排量之最，并且能同時(shí)有效的控制油耗。在同級(jí)車中燃油性價(jià)比算是比較高的。

　　$$斯柯達(dá)昊銳官方指導(dǎo)價(jià)17.99萬(wàn)元-27.13萬(wàn)元$$

　　斯柯達(dá)昊銳1.8T2.0T

　　官方指導(dǎo)價(jià)：17.99萬(wàn)元-27.13萬(wàn)元

　　優(yōu)點(diǎn)：一款品質(zhì)出色的德系車型，動(dòng)力強(qiáng)勁，操控優(yōu)秀，空間也不錯(cuò)

　　不足：斯柯達(dá)的品牌對(duì)一些消費(fèi)者依然會(huì)有些陌生

　　昊銳

　　昊銳是斯柯達(dá)旗下的期間車型，和邁騰一樣采用了PQ46平臺(tái)，特點(diǎn)是采用了缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和大量的激光焊接。外形上，昊銳改變了斯柯達(dá)品牌木訥老成的印象，開(kāi)始走時(shí)尚路線，大氣豪華的外形不遜于雅閣，而雙段開(kāi)啟的尾門是一大亮點(diǎn)，讓昊銳可以在掀背車和三廂車之間切換，空間的實(shí)用性從而得到加強(qiáng)。

　　內(nèi)飾風(fēng)格同樣年輕，是大眾系列的最新設(shè)計(jì)思路，全新的4輻方向盤手感出色，而中控臺(tái)雖不及雅閣的前衛(wèi)，但也絕對(duì)夠耐看了。材質(zhì)選擇上讓人滿意，手感厚重飽滿，感覺(jué)很上檔次。而座椅采用了全新的設(shè)計(jì)思路，使之更貼合身體，提供更舒適的乘坐效果。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，昊銳同時(shí)采用了1.8TSI和2.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)缸內(nèi)直噴的幫助，提供了小排量大扭矩，并且油耗方面也能夠得到保證。不過(guò)和邁騰不同，昊銳并沒(méi)有使用DSG變速箱，但考慮到目前大眾DSG6速變速箱的問(wèn)題，還是Tiptronic更保險(xiǎn)一些。