“漲了，漲了！哎，油價(jià)剛降下去沒多久，又漲起來了。現(xiàn)在的車友們普遍感嘆：車，容易買，養(yǎng)，可就難了！盡管油價(jià)才漲了兩毛多，積少成多，養(yǎng)車的壓力越來越大。
    油價(jià)一路攀升，車友們的節(jié)油招數(shù)推陳出新，其實(shí)選擇一款耗油小的愛車才是最為根本的省油之道。
    比亞迪F6一直走在節(jié)油前沿，勇奪1.8L-2.0L全國(guó)節(jié)油總冠軍，比亞迪F6 2.0L的綜合油耗僅為百公里8.7L，油耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他車型。在廣西康和富利4S店開展的“劫”油王比賽，讓眾多的車友們看到了F6的節(jié)油性能，這還真不是“蓋”的。“劫”油王參賽選手唐先生稱：應(yīng)對(duì)高油價(jià)時(shí)代，好的車技不如好的座駕，F(xiàn)6不愧為節(jié)油王。更有幾個(gè)選手說是來比賽，帶上一家三口，全程空調(diào)、音響，完全就是來享受F6的，他們稱，想不到這樣F6還能這么省油，提速快，乘座舒適，性能超越，“節(jié)油先鋒”當(dāng)之無愧！

“基礎(chǔ)”扎實(shí)，底盤穩(wěn)固

F6財(cái)富版的底盤結(jié)構(gòu)和懸掛模式與廣本雅閣車型底盤非常相似，F(xiàn)6財(cái)富版底盤的傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分基礎(chǔ)穩(wěn)定、扎實(shí)。在日常行駛中，F(xiàn)6財(cái)富版在經(jīng)過顛簸的路面時(shí)懸掛沒有一點(diǎn)松散的感覺，大的沖擊被過濾掉，只剩下清晰的路感傳遞到方向盤。高速轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向支撐也很充實(shí)，車身保持平穩(wěn)。F6財(cái)富版底盤設(shè)計(jì)還充分考慮到了城市行車的實(shí)際情況，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.1m；150mm的最小離地間隙則大大增強(qiáng)了車輛的通過性。
獨(dú)立懸掛，行駛平順

F6財(cái)富版前懸掛采用雙橫臂獨(dú)立式，后懸掛采用五連桿雙橫臂獨(dú)立懸架，整體調(diào)校韌勁十足，不僅使操控變得更為靈活，還使得高速時(shí)的穩(wěn)定性和安全性得以加強(qiáng)。F6財(cái)富版懸掛感覺相當(dāng)扎實(shí)，以中高速通過一些不良路面時(shí)沒有零散的雜音。由于輪距和軸距夠?qū)�，拐彎時(shí)車身比較穩(wěn)定，由于F6軟硬適中的懸掛調(diào)校，叉臂及多連桿能夠在車身側(cè)傾之時(shí)提供及時(shí)回正力，底盤感覺韌性十足，同時(shí)對(duì)于路面的震動(dòng)，F(xiàn)6能夠在短時(shí)間內(nèi)吸收徹底。 F6財(cái)富版轉(zhuǎn)向力度合適、均勻，指向準(zhǔn)確，再配上稱手的方向盤，F(xiàn)6財(cái)富版在這方面可以說是中高級(jí)車的標(biāo)桿。
“機(jī)芯”強(qiáng)健，“行動(dòng)”有速

F6財(cái)富版的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，還體現(xiàn)在加速平穩(wěn)、推背感強(qiáng)的良好操控性上，“機(jī)芯”強(qiáng)健，“行動(dòng)”有速。F6財(cái)富版2.0L MT標(biāo)準(zhǔn)型、2.0L MT舒適型搭載比亞迪自主研發(fā)的BYD483QB發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里經(jīng)濟(jì)油耗6.6L；2.4L AT尊貴型、2.4L AT旗艦型搭載三菱最新頂級(jí)MIVEC技術(shù)4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配原裝進(jìn)口手自一體智慧學(xué)習(xí)型自排系統(tǒng)+SPORTS-MODE手自排功能，百公里經(jīng)濟(jì)油耗6.9L。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都具有升功率大、噪聲小、污染低、等特點(diǎn)，檔位清晰、換擋靈活。  

油價(jià)上漲，關(guān)“我”X事，F(xiàn)6為您省，省，省……

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