ABS+EBD成為標(biāo)配，最高氣囊數(shù)達(dá)到6個，在A00級小車市場，還是件史無前例的事。吉利熊貓一出世，就樹起了“小車安全之王”的旗幟，有人說吉利又來忽悠了，可是找遍國產(chǎn)小車市場，還真沒有比它配置全的。就算是10萬元左右的A級車，在應(yīng)用安全配置上，都要精打細(xì)算一番，更別提自主品牌了。

“更多安全，更多愛”是吉利熊貓的品牌口號。在C-NCAP碰了四星，吉利熊貓創(chuàng)下國產(chǎn)小車最好的成績，所有車型一律標(biāo)配ABS+EBD，4萬多元就能裝上6個氣囊。這些安全配置價格不便宜，雖然看不見摸不著，卻是實(shí)實(shí)在在的安全保障。對于某些廠家來說，這樣做無疑是“技術(shù)過�！�，消費(fèi)者未必領(lǐng)情，但吉利還是這么做了，就像這車能順利實(shí)現(xiàn)在臺灣CKD生產(chǎn)一樣，吉利還有更大的理想，將熊貓出口，一次性通過歐盟和北美嚴(yán)苛的質(zhì)量考核。

對于一個汽車企業(yè)來講，走國際化之路和開拓本土市場并不矛盾。中國汽車在國外很難受到好評，說明制造技術(shù)和安全設(shè)計(jì)能力仍然落后。一旦在海外遭遇“碰撞門”，勢必會影響到國內(nèi)消費(fèi)者的情緒，里外不討好。對于熊貓這樣的小車來說，實(shí)現(xiàn)最高的安全保障就更不容易了。去年，國內(nèi)幾家企業(yè)的微型車在C-NCAP獲得兩星低分，讓消費(fèi)者對小車的安全性充滿了擔(dān)憂。這與企業(yè)的制造水平有關(guān)，也與市場的競爭環(huán)境有關(guān)。

為了降低成本，不少企業(yè)采取的都是縮減配置的方法，將重要的安全配置更換為消費(fèi)者看得見的廉價配置，“金玉其外敗絮其中”。事實(shí)上，真正的小車安全定義應(yīng)該是“麻雀雖小五臟俱全”，重要的安全配置一個也不能少。

一些品牌盲目迎合市場的做法，導(dǎo)致消費(fèi)者對微車的認(rèn)知固化，而吉利熊貓的精品理念，則讓不少人對小車重現(xiàn)信心。事實(shí)證明，以“安全、節(jié)能、技術(shù)、品質(zhì)”為導(dǎo)向，堅(jiān)持造高品質(zhì)的精品微車，是一條正確的道路。

從6安全氣囊的裝備、到ABS、EBD和EPS的全副武裝，吉利熊貓實(shí)現(xiàn)了一款小車所能承載的最大安全配備。其車身設(shè)計(jì)充分分析碰撞過程力的傳遞路線，合理應(yīng)用高強(qiáng)度鋼板；可潰式碰撞吸能車身結(jié)構(gòu)，能夠最大限度保護(hù)人身安全；冷卻液箱雙風(fēng)扇設(shè)計(jì)，能有效控制發(fā)動機(jī)溫度過高的風(fēng)險(xiǎn)；而6層塑料防爆工程油箱、四層疊加防撞鋼梁B柱、雙重四門測防撞鋼梁、A柱3層加固以及超速報(bào)警裝置等，也進(jìn)一步加強(qiáng)了吉利熊貓的安全性。

此外，熊貓?jiān)诎踩��?xì)節(jié)上也做得很好，如在超速、未系安全帶和未關(guān)緊車門情況下，車輛會自動報(bào)警；再加上遙控鑰匙、倒車?yán)走_(dá)、兒童安全鎖和特有的兒童座椅固定裝置，吉利熊貓的安全配置已經(jīng)達(dá)到極致。對于一款小車來說，如此“技術(shù)過剩”的武裝似乎沒有必要，但對于越來越理性的中國消費(fèi)者而言，這將是一個必然經(jīng)過的階段。打著節(jié)約成本的旗號降低產(chǎn)品的安全配置，今后將不能被容忍。

不久前，吉利熊貓被美國《商業(yè)周刊》評為“世界最小車”第七名，并對熊貓的安全設(shè)計(jì)贊譽(yù)有加，這是熊貓打開國際市場的一個契機(jī)，也是吉利堅(jiān)守精品戰(zhàn)略的顯著成果。對于吉利熊貓來說，為“愛”提供安全支撐，不只是一句口號。

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