2008年，B級(jí)車市最引人矚目的“王者”迎來(lái)了集體換代的時(shí)刻。新一代天籟、第八代雅閣換代在前，車市好評(píng)如潮，隨后09年初新凱美瑞新上市，將這一細(xì)分市場(chǎng)的人氣和競(jìng)爭(zhēng)推向了頂峰。相信很多人在購(gòu)買(mǎi)這一檔次的車時(shí)都會(huì)在新凱美瑞、新一代天籟、第八代雅閣、銳志之間進(jìn)行比較。

在這一區(qū)間挑車，可謂處處充滿了誘惑，最需要理性的鑒別力和決斷力。因?yàn)樵谡�常使用上，可能差別不大，但B級(jí)車早已超出了交通工具這一范疇，從產(chǎn)品定位到品牌內(nèi)涵，每個(gè)細(xì)節(jié)都可能成為購(gòu)買(mǎi)的決定因素�！爸毁I(mǎi)對(duì)的，不買(mǎi)貴的”就是這一情形的再現(xiàn)。

這幾款素有B級(jí)王者美稱的車型，區(qū)別在哪里呢？

小改怡情——新凱美瑞(參數(shù)配置 圖庫(kù))

參考價(jià)格：18.98萬(wàn)-27.38萬(wàn)元

09年2月18日，廣汽豐田舉行了新凱美瑞的全國(guó)發(fā)布會(huì)。曾經(jīng)創(chuàng)下了中國(guó)中級(jí)車銷售神話的凱美瑞，在短短半年間進(jìn)行了兩次小改款。

新凱美瑞的增配主要集中在舒適性配置方面，后座側(cè)窗遮陽(yáng)簾、8揚(yáng)聲器原聲音場(chǎng)音響系統(tǒng)、倒車攝像系統(tǒng)、倒車輔助外后視鏡、車頂尊貴迎賓照明系統(tǒng)、電動(dòng)座椅記憶功能、新增的AUX多功能音頻接口以及亞光木紋內(nèi)飾等等。其中不少裝備是首次出現(xiàn)在中高級(jí)車型上，可以看出廠家在配置規(guī)劃方面的用心。

不過(guò)遺憾的是要想擁有以上全部豐富的配置，只能購(gòu)買(mǎi)25.38萬(wàn)元的240V 至尊版和27.38萬(wàn)元的240V Navi 至尊導(dǎo)航版。而銷量最大的240G系列兩款車型，除了亞光木紋內(nèi)飾、AUX多功能音頻接口這些不痛不癢的改動(dòng)，增加的配置就只有所謂的車頂尊貴迎賓照明系統(tǒng)，其他實(shí)用的配置都欠奉而價(jià)格反而小幅度上調(diào)。所以到底是否值得花這些錢(qián)來(lái)買(mǎi)得這一份尊貴，就需要消費(fèi)者自己衡量了。

面對(duì)技術(shù)領(lǐng)先的新天籟和八代雅閣的挑戰(zhàn)，凱美瑞更需要的是徹底的革新

B級(jí)潮車——新天籟(參數(shù)配置 圖庫(kù))

參考價(jià)格：19.08萬(wàn)-33.28萬(wàn)元

主打科技的新天籟被譽(yù)為這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)的潮車，實(shí)在是因?yàn)槠渑渲玫呢S富性非一般可比擬。新一代天籟整體外觀時(shí)尚動(dòng)感，且線條流暢，熟悉的人不難看出，很多設(shè)計(jì)元素借鑒了日產(chǎn)高端品牌英菲尼迪的設(shè)計(jì)靈感。該車型車身尺寸為4930/1795/1475mm，2775mm的軸距，保證了新天籟的寬大的內(nèi)部空間。新天籟的內(nèi)飾的風(fēng)格依然循著日式現(xiàn)代家居的方向，既講究了材料的高品質(zhì)而且也凸顯了寬敞的空間感。

車廂內(nèi)每個(gè)部位都采用了人性化的曲線設(shè)計(jì)，配合精致的內(nèi)飾材料和制作工藝，無(wú)論是觀感和觸感上都給人很柔和輕松的感覺(jué)。特別是車廂內(nèi)真皮和桃木飾件的混合搭配，柔軟的真皮和具有真木觸感的飾件都給人優(yōu)雅而不落俗套的感覺(jué)。

新天籟的飛機(jī)頭等艙式的座椅使用了“Multi-Layer”的全新仿生學(xué)設(shè)計(jì)，在通常座椅的兩層構(gòu)造中間添加了一層低反作用力、更加柔軟的乙烷厚層。座椅和靠背都有明顯的弧形，而且材質(zhì)相當(dāng)柔軟，能夠讓身體完全放松。前座同時(shí)具備6向電動(dòng)調(diào)節(jié)和腰部支撐的調(diào)節(jié)而且座椅覆蓋的真皮相當(dāng)?shù)娜彳�，后座的頭枕更可以手動(dòng)調(diào)節(jié)包裹的角度，真的是非常貼心的設(shè)計(jì)。

新天籟是歷經(jīng)4年精心打造出了代表全球前驅(qū)車最高水平的D平臺(tái)車型，正是這個(gè)平臺(tái)帶給了新天籟超群的靜謐性，卓越的減震性:領(lǐng)先的操控性車身采用激光控制技術(shù)，有效保持不同路面下車內(nèi)空氣體積不變，降低因車內(nèi)空氣體積變化而產(chǎn)生的氣流摩擦噪音，確保車內(nèi)的靜謐性；前后懸掛均采用高剛性杠桿平衡結(jié)構(gòu)，并改善安裝點(diǎn)位置，相對(duì)上一代天籟安裝點(diǎn)剛性提升70%，使得整體減震效果達(dá)到豪華車的水平。

之所以說(shuō)新天籟是B級(jí)的潮車，是因?yàn)樾绿旎[除了在外觀內(nèi)飾空間方面格外突出外，還配備了凝聚尖端技術(shù)的全新第4代VQ引擎（連續(xù)14年榮獲世界十佳引擎），帶來(lái)超越同級(jí)車的卓越靜音性與動(dòng)力性。最大功率可達(dá)185kw/6000rpm；最大扭矩為326Nm/4400rpm，0-100Km加速用時(shí)僅為8秒。新天籟的配置豪華，尤其是全系標(biāo)配的一鍵智能啟動(dòng)系統(tǒng)，深化了新天籟以科技為主題的產(chǎn)品形象。車輛點(diǎn)火時(shí)，只需要拇指輕點(diǎn)按扭即可，無(wú)需反復(fù)費(fèi)力地轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，而且還可以通過(guò)智能鑰匙控制開(kāi)、關(guān)門(mén)以及后備箱。值得注意的是，新天籟•公爵還配備了同級(jí)車中，較為少見(jiàn)的BOSE 5.1頂級(jí)環(huán)繞立體音響，讓駕駛者在駕駛的同時(shí)，亦能聆聽(tīng)天籟之音。在安全方面，東風(fēng)日產(chǎn)也打破了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)日系車鋼板薄的微言，首次在同級(jí)別車中采用980超強(qiáng)鋼，確保新天籟的安全性。

這一切，都看得見(jiàn)新天籟試圖在重寫(xiě)著國(guó)產(chǎn)中級(jí)車的定義。

商務(wù)代表——八代雅閣(參數(shù)配置 圖庫(kù))

參考價(jià)格：18.18萬(wàn)-33.98萬(wàn)元

第八代雅閣在保持上代的均衡、全面之余，整車特性略為偏向運(yùn)動(dòng)，形象升級(jí)了，而內(nèi)涵更豐富。雅閣依然很全面，這種全面性還有了進(jìn)一步提升：形象和氛圍更高級(jí)，裝備更齊全，安全性更好。雅閣的外形設(shè)計(jì)是穩(wěn)重、運(yùn)動(dòng)、前衛(wèi)、時(shí)尚兼而有之，乘坐方面，空間、尤其是后排空間寬大，乘坐感舒適體面，VGR變速比轉(zhuǎn)向使得車輛低速操控特別靈活，十分適合女性日常駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，油耗跟動(dòng)力平衡的很好。

后驅(qū)代表——銳志(參數(shù)配置 圖庫(kù))

銳志的原型車是日本豐田Mark X車型，曾經(jīng)與皇冠共線生產(chǎn)，并且與皇冠共用底盤(pán)和6擋手白一體變速器。銳志采用前置后驅(qū)設(shè)計(jì)，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向。這種所謂發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)的FR布局模式提高了車輛的穩(wěn)定性。FR的分配方式使得車輛過(guò)彎時(shí)，對(duì)轉(zhuǎn)彎半徑的要求大大縮小�？臻g方面，銳志擁有2850毫米的軸距，但由于引擎艙占用了過(guò)多的空間，加上車頂比較低矮，因此銳志的車廂空間并不理想。但是銳志無(wú)論是加速或極速的表現(xiàn)都相當(dāng)出色，加上銳志的運(yùn)動(dòng)調(diào)校懸掛以及后輪驅(qū)動(dòng)的先天優(yōu)勢(shì)，駕駛性能相當(dāng)出眾。銳志的一鍵智能啟動(dòng)也非常簡(jiǎn)單，輕觸即可，大大簡(jiǎn)化了啟動(dòng)過(guò)程，不過(guò)只在高配2.5V以上車型才裝備有該系統(tǒng)，沒(méi)能全系標(biāo)配有點(diǎn)可惜。

新一代天籟(參數(shù)配置 圖庫(kù))、第八代雅閣(參數(shù)配置 圖庫(kù))、新凱美瑞(參數(shù)配置 圖庫(kù))都具有很強(qiáng)的品牌力，售后等各方面也都令人放心。因此，不論挑選哪款車都不失為明智的選擇。倘若能夠非常清楚地了解自己的訴求，那么心態(tài)年輕，追求運(yùn)動(dòng)、駕駛樂(lè)趣者不妨多考慮銳志。追求穩(wěn)重、成熟者可以深入了解一下新凱美瑞。在個(gè)性追求上，第八代雅閣更明顯一些。如果貪心點(diǎn)就選新天籟，新天籟在這幾款車中是個(gè)多面手，個(gè)性、舒適、動(dòng)力性能都很強(qiáng)。文章來(lái)源網(wǎng)上車市