備受關(guān)注的通用全球緊湊車型----雪佛蘭科魯茲目前已經(jīng)以大宇品牌在韓國率先登錄，而國內(nèi)的科魯茲則要等到11月中下旬的廣州車展上才能亮相，既然同屬亞洲市場，韓國登陸的“科魯茲”的配置和定位也許對(duì)于我們來說更具參考意義。

科魯茲在韓國以通用大宇的品牌登陸，定名LACETTI，作為韓版凱越的換代產(chǎn)品

科魯茲替代韓國版凱越，定名LACETTI

   由于愈演愈烈的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，通用汽車的雪佛蘭科魯茲可能在兩年后才能與美國消費(fèi)者見面，但是在亞洲收到的波及并不嚴(yán)重，基于通用在全球品牌差異化的營銷策略，雪佛蘭科魯茲已經(jīng)在韓國以通用旗下的大宇品牌登陸，并命名為Lacetti，以代替韓國版的凱越車型。

通用大宇公司的老板邁克爾格里馬爾迪在新一代Lacetti發(fā)布現(xiàn)場

懸掛大宇標(biāo)志的科魯茲在外觀上除了前格柵和標(biāo)志以外，其余部分均沒有變化

    大宇版的科魯茲在外觀內(nèi)飾方面基本沒有變化，除了前格柵車身和商標(biāo)外，整體的外觀、內(nèi)飾都與美版科魯茲保持一致，率先登錄的車型搭載85KW的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配五速手動(dòng)或六速手自一體變速箱。

內(nèi)飾也一樣，除了商標(biāo)以外，改動(dòng)不大

美版科魯茲內(nèi)飾

由“大宇版”推測(cè)國內(nèi)配置

    上海通用在過去有一個(gè)習(xí)慣，那就是習(xí)慣于引進(jìn)通用在韓國通用大宇投產(chǎn)的車型，而且這些車型都不是通用旗下最新的車型，而是已經(jīng)上市一段時(shí)間的型號(hào)，并且在技術(shù)、造型設(shè)計(jì)方面都稍落后于國際，尤其是在動(dòng)力方面，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和變速箱已經(jīng)跟不上國際潮流，在平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性上都不具競爭力。在國內(nèi)，不少消費(fèi)者也對(duì)上海通用旗下車型的“韓系血統(tǒng)”頗有微詞。 

大宇版“凱越”	大宇版“凱越HRV”
大宇版“凱越旅行車”	大宇版“林蔭大道”

    所以，相對(duì)于美版的科魯茲，韓國大宇版的“科魯茲”的配置和定位對(duì)于國內(nèi)來說更具參考價(jià)值，下面我們就一起來從韓國大宇版的配置上來對(duì)國內(nèi)將登陸的科魯茲配置做一猜測(cè)。

    高配DVD多媒體影音系統(tǒng)
    
    我們看到在高配的手動(dòng)車型上中控臺(tái)面板中央有液晶顯示屏，而低配車型此處為行車電腦，并且據(jù)韓國媒體稱，高配車型具備GPS導(dǎo)航功能，美版的多媒體及導(dǎo)航功能并未被削減。同時(shí)，現(xiàn)在國內(nèi)的主流緊湊車型的高配版本都具有影音娛樂系統(tǒng)和GPS導(dǎo)航功能，所以可以預(yù)見，在引入國內(nèi)時(shí)，這幾樣配置削減的可能性不會(huì)很大。

    另外，只出現(xiàn)在中高級(jí)轎車上的AQS汽車空氣質(zhì)量自動(dòng)控制系統(tǒng)也出現(xiàn)在了韓版科魯茲車型上，該系統(tǒng)可以根據(jù)車外廢氣狀況自動(dòng)控制汽車空調(diào)內(nèi)外循環(huán)開關(guān)。鑒于國內(nèi)尤其是內(nèi)陸重工業(yè)城市的空氣污染較嚴(yán)重，這項(xiàng)功能在引入時(shí)保留的可能性很大。

        韓版的科魯茲也同樣配置了無匙進(jìn)入及無匙啟動(dòng)系統(tǒng)，但是啟動(dòng)按鈕并沒有像其他車型那樣采用圓形，也沒有采用醒目的金屬鑲邊裝飾，并不醒目，看來在科魯茲研發(fā)工程師們的眼中，按鈕啟動(dòng)裝置并不值得炫耀，而是一種理所當(dāng)然的配置，作為時(shí)下主流的一項(xiàng)配置，無匙進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)一同引入的可能性很大，否則科魯茲將失去科技先進(jìn)這一賣點(diǎn)。

    其他更多的內(nèi)部配置我們還不得而知，據(jù)悉高配車型配置了ESP和六安全氣囊，安全性能卓越。

    下面我們來看看其動(dòng)力配置，韓版的科魯茲率先引入的是搭載1.6升的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，最大功率可達(dá)85千瓦，要高于國內(nèi)新凱越目前所使用的1.6E-Tec II發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)稱科魯茲的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)使用了VVT可變正時(shí)氣門技術(shù)，提高了燃燒效率，改善了燃油經(jīng)濟(jì)性。這款發(fā)動(dòng)機(jī)引入國內(nèi)的可能性相當(dāng)大，凱越所使用的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)由于技術(shù)不夠先進(jìn)、動(dòng)力一般和油耗偏大已飽受詬病，全新的科魯茲定位高于新凱越，自然不可能繼續(xù)沿用凱越的老舊發(fā)動(dòng)機(jī)。

    隨著廣州車展開幕日期的臨近，國內(nèi)科魯茲揭開面紗的日子也不再遙遠(yuǎn)，CHE168將繼續(xù)關(guān)注雪佛蘭科魯茲，并第一時(shí)間為車友傳遞最新的相關(guān)消息。