奧運(yùn)與連續(xù)車市低迷的影響，讓廠家把車市復(fù)蘇的希望寄托在“金九銀十”。十一黃金周七天長假也讓消費(fèi)者有更充裕的時(shí)間看車和選車，廠家和經(jīng)銷商也將借機(jī)推出更大幅度的優(yōu)惠和促銷。

中級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也在9月開始升溫，蒙迪歐-制勝官方降價(jià)，09款凱美瑞上市，雅閣與凱美瑞的中級(jí)車榜首之爭(zhēng)，整個(gè)中級(jí)車市場(chǎng)有哪些車型值得我們?nèi)ミx擇？下面給大家推薦四款最適合在十一黃金周購車的四款中級(jí)車。

第八代雅閣(參數(shù)配置 圖庫)

推薦理由：最暢銷中級(jí)車

價(jià)格： 18.18-33.98 萬元

排量：2.0L、2.4L、3.5L

第八代雅閣無愧世上最強(qiáng)的雅閣，成功將凱美瑞從中級(jí)車頭把交椅拉下來，促使凱美瑞大幅優(yōu)惠，加速09款凱美瑞上市。

相比目前凱美瑞2萬元以上的大幅優(yōu)惠，雅閣目前的優(yōu)惠幅度在6千到8千左右。雅閣的主力車型也是2.0L和2.4L兩個(gè)排量，其中2.0L車型占到整個(gè)銷量的2/3。

全新第八代雅閣在外形設(shè)計(jì)上棱角分明，更顯大氣硬朗、豪華，其中最為明顯的就是車頭部分：大型六點(diǎn)式前格柵，氙氣大燈，帶自動(dòng)水平調(diào)節(jié)功能。外張的翼子板讓雅閣從前面看去呈現(xiàn)寬闊而穩(wěn)健的身姿。

動(dòng)力方面，全新升級(jí)的本田i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更加強(qiáng)勁，燃油經(jīng)濟(jì)性更高。其中2.4升的i-VTEC直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)功率與其前款相比，功率提高了8%，扭矩提高了4%，油耗卻下降了8%。第八代雅閣推出了3.5L版本，配備的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了本田的VCM技術(shù)，這也是VCM首次應(yīng)用在非混合動(dòng)力的雅閣車型上。VCM系統(tǒng)能夠根據(jù)車輛加速、起步、爬坡等不同情況自動(dòng)在3缸、4缸和全6缸工作模式間切換，從而大大降低了燃油消耗。這款3.5L V6引擎的最大功率達(dá)到280馬力，是迄今為止動(dòng)力最強(qiáng)勁的本田發(fā)動(dòng)機(jī)，其油耗還比上代雅閣3.0車型降低了7%。

凱美瑞

推薦理由：實(shí)力均衡的中庸之道

價(jià)格：19.78-26.98萬

排量：2.0L、2.4L

2008年9月22日，廣州豐田正式發(fā)布了09款凱美瑞(參數(shù)配置 圖庫)。09款凱美瑞在外觀設(shè)計(jì)方面沒有做出任何改動(dòng)，只是對(duì)G系列四款車型進(jìn)行了配置升級(jí)。200G和200 G Navi兩款車型增加了泊車?yán)走_(dá)，指導(dǎo)價(jià)下調(diào)了1.1萬元，240G和240G Navi兩款車型增加了VSC車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、TRC 牽引力控制系統(tǒng)和泊車?yán)走_(dá)，指導(dǎo)價(jià)下調(diào)5千元。

作為廣州豐田的首款產(chǎn)品，自2006年6月上市至今，凱美瑞一直保持著暢銷的勢(shì)頭，兩年創(chuàng)造出30萬輛的銷售奇跡。然而，從今年5月開始，新雅閣銷量超越凱美瑞，坐穩(wěn)中級(jí)車頭把交椅。凱美瑞借《反壟斷法》經(jīng)銷商自主定價(jià)之機(jī)，將優(yōu)惠幅度增大。目前，老款凱美瑞在4S店仍然有兩萬元的優(yōu)惠幅度，而二級(jí)經(jīng)銷商給出的優(yōu)惠幅度更大。

凱美瑞G系列車型一直是凱美瑞主力車型，此次安全配置升級(jí)將對(duì)中高級(jí)車的整體安全性產(chǎn)生帶動(dòng)作用。此次推出的09款凱美瑞所裝備的泊車?yán)走_(dá)，擁有前2后4共6個(gè)探測(cè)器，探測(cè)覆蓋面廣，能有效減少盲區(qū)。而凱美瑞240G和240G Navi兩款車型更是增加了VSC車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)。這些配置無疑使凱美瑞的安全性能得到了進(jìn)一步提高。

凱美瑞的車身外觀大氣、穩(wěn)重，線條優(yōu)雅、流暢，宜靜宜動(dòng)的外觀給人以尊貴與高雅的感受；凱美瑞內(nèi)飾雅致的色彩搭配都給人留下深刻的印象，以及操控自如的多功能集成方向盤和人性化的中控臺(tái)，又為典雅的內(nèi)部空間增添了現(xiàn)代科技感。

動(dòng)力方面，凱美瑞搭載豐田的2.4L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了豐田VVT-i技術(shù)，通過優(yōu)化進(jìn)、排氣系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了澎湃的輸出功率、強(qiáng)大的扭矩表現(xiàn)，同時(shí)在最大程度上節(jié)省燃油消耗。同時(shí)，凱美瑞還采用了優(yōu)化平衡軸和強(qiáng)化引擎罩等技術(shù)，進(jìn)一步提升了行車的平順性和靜謐性。

邁騰(參數(shù)配置 圖庫)

推薦理由：可靠的德國品質(zhì)

排量：2.0L、1.8TSI、2.0TSI

價(jià)格：19.28-27.98萬元

面臨日系中級(jí)車的強(qiáng)力沖擊，邁騰月均5千余輛的銷量顯然只能算作中級(jí)車的第二集團(tuán)，目前邁騰在市場(chǎng)上也服有大幅度的優(yōu)惠。

德國人一向不吝嗇在自己的產(chǎn)品中采用先進(jìn)的技術(shù)，而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜斩�曼精神讓邁騰具有可靠的品質(zhì)。邁騰出自德國大眾最現(xiàn)金的PQ46平臺(tái)， 大氣穩(wěn)重的外形，搭載先進(jìn)的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。

如同許多大眾叫做不叫好的車型一樣，過分自信技術(shù)，而沒有想消費(fèi)者妥協(xié)，讓邁騰在許多消費(fèi)者眼中弱點(diǎn)也同樣明顯：車身尺寸和內(nèi)部空間與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比略小、維修保養(yǎng)費(fèi)用高。即使以操控為賣點(diǎn)的寶馬尚且要將車身加長，更何況邁騰。邁騰的軸距車身不算小，只是比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雅閣和凱美瑞就顯得遜色。

銳志(參數(shù)配置 圖庫)

推薦理由：后驅(qū)運(yùn)動(dòng)轎車

排量：2.5L、3.0L

價(jià)格：21.68萬元-35.68萬元

如果說凱美瑞是一款中庸的中級(jí)車，各方面性能均衡，銳志則是一款個(gè)性鮮明的后驅(qū)運(yùn)動(dòng)轎車。銳志的定位高于凱美瑞，實(shí)際銷量卻不足凱美瑞的一半，只能和邁騰一樣屈居中級(jí)車第二集團(tuán)。

銳志外形并沒有采用中級(jí)車一貫穩(wěn)重、大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更多流暢線條、銳利的前大燈設(shè)計(jì)都充分體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)轎車的運(yùn)動(dòng)氣息。銳志配備與皇冠相同的六速手自一體變速器，采用了通常高級(jí)車所采用的FR前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，良好的底盤技術(shù)及穩(wěn)定系統(tǒng)，讓銳志具有極好的動(dòng)力性，3.0L車型0到100公里/小時(shí)的加速時(shí)間只需7.7秒。