在中國(guó)的汽車市場(chǎng)上,緊湊型車絕對(duì)是炙手可熱，即使現(xiàn)在汽車市場(chǎng)已經(jīng)向多元化發(fā)展，但是從每個(gè)月客觀的銷量來看，緊湊型車也是占據(jù)著絕對(duì)重要的地位。之前很長(zhǎng)一段時(shí)間國(guó)內(nèi)的緊湊型車市場(chǎng)都被合資品牌牢牢掌控，但是隨著技術(shù)的進(jìn)步以及市場(chǎng)需求的增加，我們自主品牌也開始進(jìn)軍緊湊型車市場(chǎng)。而在技術(shù)以及品牌知名度都不及合資品牌的情況下，價(jià)格自然成為了自主品牌的殺手锏。

    從目前的市場(chǎng)情況來看，自主品牌緊湊型車大多集中在10萬元以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間，而對(duì)于大多數(shù)中國(guó)用戶的消費(fèi)水平來說，這個(gè)價(jià)位也是普遍能夠接受的。那么今天我們就來看看10萬元以內(nèi)到底有那些自主品牌緊湊型車是值得我們關(guān)注的。

 

比亞迪F3(參數(shù)配置 圖庫(kù))-R 售價(jià)：5.98～7.98萬元

 

 

    從世界第二大的電池廠商到如今的汽車生產(chǎn)廠商，比亞迪可以說是成功的，而作為國(guó)內(nèi)首款自主品牌兩廂緊湊型車的F3-R也自然成為了焦點(diǎn)，特別是對(duì)于年輕人來說，時(shí)尚的外形更能博得他們的好感。

    從外形上來看，F(xiàn)3-R的兩廂造型酷似“HRV”，這種全新的組合無論在視覺效果上還是車身的協(xié)調(diào)性上都做的比較到位，幾乎讓人看不到任何突兀和瑕疵。重新設(shè)計(jì)的尾燈也很有特點(diǎn)，為了與前臉相互呼應(yīng)，該燈組也設(shè)計(jì)成了多變的造型，而在鈑金工藝方面雖然比之前的F3已經(jīng)有所進(jìn)步，但是仍然可以看到比較明顯的縫隙。

    對(duì)于內(nèi)飾方面F3-R采用深淺搭配，標(biāo)準(zhǔn)的家用車風(fēng)格，看起來也比較干凈整齊，做工上也基本符合8萬元左右價(jià)位的水平。配置方面對(duì)于同價(jià)位車型來說，也是屬于比較豐富的，多功能方向盤、天窗、倒車?yán)走_(dá)、AUX音頻接口等等都可以在F3-R的車型上見到。不過對(duì)于一些人性化設(shè)計(jì)方面還是有所欠缺，就像我們常說的遮陽(yáng)板化妝鏡，這樣的小細(xì)節(jié)可能就會(huì)影響人們的購(gòu)買意向。當(dāng)然，F(xiàn)3-R也是有值得稱贊的地方，后視鏡上面的指南針就是一個(gè)不錯(cuò)的設(shè)計(jì)，這點(diǎn)我們給予肯定。

    空間方面，比亞迪F3-R與F3的軸距相同，而通過實(shí)際體驗(yàn)，我們可以看到F3-R的空間并不如駿捷FRV，只能算是夠用。

    盡管很多人說比亞迪是抄襲、是模仿，從當(dāng)初F3飛度+花冠的造型，到如今F3-R的“HRV”式外形設(shè)計(jì)，可以說都是模仿的非常成功的，而能夠集眾家之常，并且相互之間很好的融合，我們認(rèn)為比亞迪是善于學(xué)習(xí)的。特別是像自主品牌在發(fā)展初期能夠成功的模仿，也會(huì)加快自己前進(jìn)的步伐。

 

駿捷(參數(shù)配置 圖庫(kù))FRV 售價(jià)：6.58～8.38萬元

 

 

    駿捷FRV是前不久剛剛上市的全新車型，是由華晨汽車的自主研發(fā)平臺(tái)生產(chǎn)，作為華晨首款兩廂車型，從上市之前就被大家廣泛關(guān)注。

    駿捷FRV的車身設(shè)計(jì)是來自于著名的喬治亞羅，在外形設(shè)計(jì)上添加了更多圓潤(rùn)的線條，車身顯得更加飽滿、流暢，因此所給我們的感覺也是更年輕、更時(shí)尚的感覺，不過從大燈以及前臉上我們?nèi)匀豢梢钥吹津E捷家族的影子。另外，在做工方面FRV似乎是沒有什么進(jìn)步，車身細(xì)節(jié)方面的處理還不是非常到位。

    FRV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒有太多的亮點(diǎn)，做工方面對(duì)于一些要求苛刻的用戶來說可能也不算合格，不過在7萬元這個(gè)價(jià)位上能夠擁有帶防夾功能的四門電動(dòng)車窗、自動(dòng)空調(diào)以及電動(dòng)天窗等等豐富配置的車型確實(shí)是屈指可數(shù)，那么如果從實(shí)用價(jià)值角度來考慮的話，F(xiàn)RV絕對(duì)算的上超值。

    另外，F(xiàn)RV的空間絕對(duì)是一大亮點(diǎn)，特別是后排空間已經(jīng)超過了很多同級(jí)別車型，這讓其性價(jià)比進(jìn)一步提升。特別是對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶來說，對(duì)于空間往往是特別看重。特別是像駿捷FRV這樣8萬元左右的價(jià)位，擁有比較豐富的配置，同時(shí)還有寬敞的車內(nèi)空間，絕對(duì)是家用車的首選！

 

長(zhǎng)安志翔 售價(jià)：7.98～11.58萬元

 

    長(zhǎng)安志翔可以說是國(guó)內(nèi)緊湊型車市場(chǎng)的新興力量，也同樣是在前不久剛剛上市，除了以往自主品牌所強(qiáng)調(diào)的性價(jià)比之外，志翔也給我們帶來了更多的驚喜——全系車型都標(biāo)配了TCS牽引力控制系統(tǒng)。

     第一眼看到志翔，你不可能不會(huì)對(duì)它感到心動(dòng)，樸素的外形設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單的線條，相當(dāng)?shù)牡驼{(diào)。但是你仔細(xì)觀察，也會(huì)發(fā)現(xiàn)志翔在樸實(shí)中也帶有一點(diǎn)個(gè)性，，如今非常流行的通體式的前臉將上/下兩個(gè)隔柵融為一體，保險(xiǎn)杠也因此顯得并不突兀。尾部設(shè)計(jì)也同樣如此，多邊形的尾燈從側(cè)面看具有一定的弧度，正好和后備箱融為一體，非常的和諧。

     志翔的內(nèi)飾整體給人感覺也是非常和諧，而且用料和做工在自主品牌當(dāng)中絕對(duì)算得上是標(biāo)桿，而這也讓我們對(duì)于自主品牌車型的印象有所改變。而配置上志翔則更為突出，作為一款10萬元價(jià)位的車型，配有定速巡航系統(tǒng)，這恐怕會(huì)出乎很多人的意料。不過該車的最大亮點(diǎn)還是要說標(biāo)配的TCS系統(tǒng)，，而這在國(guó)內(nèi)同價(jià)位的車型當(dāng)中是獨(dú)一無二的。

     另外志翔對(duì)于車內(nèi)空間的設(shè)計(jì)也同樣非常到位，除了一些小的儲(chǔ)物空間之外，后排空間絕對(duì)是很充裕，家用完全沒有問題。而作為一款十萬元左右的車型，擁有如此豐富的配置，再加上實(shí)用的空間，絕對(duì)稱得上是目前國(guó)內(nèi)自主品牌緊湊型車的標(biāo)桿。

 

奇瑞旗云(參數(shù)配置)1.5L 售價(jià)：5.28～5.98萬元

 

 

    旗云是奇瑞在緊湊型車市場(chǎng)的主打車型，而且目前旗云1.3L和1.6L排量車型已經(jīng)停產(chǎn)，轉(zhuǎn)而推出了全新的1.5L車型，在動(dòng)力性以及經(jīng)濟(jì)性方面達(dá)到了更好的平衡，當(dāng)然價(jià)格也同樣是非常實(shí)惠。

    新款的旗云1.5L車型在外觀方面并沒有太大變化，依舊是低調(diào)的風(fēng)格，整體車身鈑金工藝還算不錯(cuò)，只是個(gè)別地方接縫有些大。晶鉆式前大燈看上去要更精神一些，同時(shí)旗云1.5L也取消了霧燈的設(shè)計(jì)，個(gè)人認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)有些不妥，畢竟霧燈在天氣不好的時(shí)候?qū)τ诎踩�性起著重要的作用�?

    旗云1.5L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是基本保持了老款的設(shè)計(jì)，絕對(duì)的家用風(fēng)格，但是但是方向盤以及中控臺(tái)上增加的幾個(gè)簡(jiǎn)單的線條讓內(nèi)飾整體感不再單調(diào)。而從配置上來看旗云1.5L也是緊跟時(shí)尚，增加了USB接口、SD卡槽以及AUX接口，同媒體系統(tǒng)在同級(jí)車車型當(dāng)中算是比較強(qiáng)大的。

    空間方面旗云1.5L和過去完全相同，而它最大的亮點(diǎn)就是其全新的ACTECO 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是國(guó)內(nèi)首款自主品牌的16氣門SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，在6000轉(zhuǎn)時(shí)可以爆發(fā)80kW（109馬力）的最大功率，在3000轉(zhuǎn)時(shí)可以達(dá)到140N·m的最大扭矩，可以看到這款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上要超過目前市場(chǎng)上的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。

    憑借多年奇瑞品牌的口碑積累，旗云在市場(chǎng)上已經(jīng)被用戶所認(rèn)可，而新旗云1.5L又有著豐富的配置，以及可以趕超1.6L排量的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，而所有這一切，你也只需不到6萬元就可以得到。

 

海馬3(參數(shù)配置 圖庫(kù)) 售價(jià)：10.38～11.68萬元

 

 

    在結(jié)束了與馬自達(dá)的合作之后，海馬汽車開始了真正意義上的自主品牌之路，而在去年上市的海馬3也可以說是其第一款自主研發(fā)的緊湊型車新產(chǎn)品。

    海馬3定位于運(yùn)動(dòng)型轎車，而在外觀方面可以出有那么點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的味道，前臉感覺上可能和馬自達(dá)3有些相似，不得不承認(rèn)還是有些模仿的痕跡，不過畢竟這種積極學(xué)習(xí)的做法我們還是認(rèn)可的。黑底的向上挑起的大燈、5棱型的進(jìn)氣隔柵，以及“X”造型的前臉設(shè)計(jì)還是很顯運(yùn)動(dòng)的；再加上向下俯沖的腰線，顯得更加流暢，只不過輪轂的造型就不是那么運(yùn)動(dòng)了。

    海馬3內(nèi)飾整體的工藝還算不錯(cuò)，精細(xì)度不錯(cuò)，造型也比較個(gè)性，而在所有車型當(dāng)中，1.8L豪華型所帶有的略顯老氣的桃木裝飾與它年輕、運(yùn)動(dòng)的車型定位有些不太相符，而1.8基本型的內(nèi)飾風(fēng)格則更顯運(yùn)動(dòng)，更符合年輕人的口味。

    從空間來看海馬3的前排空間表現(xiàn)還算不錯(cuò)，頭部空間足夠充裕。但是對(duì)于一款緊湊型車來說，后排空間就顯得有些局促了，可能身高略高一些的用戶會(huì)感覺有些壓抑，另外海馬3的坐墊也有些短，會(huì)影響舒適性。

    動(dòng)力上海馬3的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)平平，雖然達(dá)到122馬力的最大功率，但是在加速過程中始終是比較平緩，也沒有明顯的動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)。不過懸掛方面還是有亮點(diǎn)，其是后多連桿的獨(dú)立懸掛，其先天機(jī)械結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)不言而喻；而當(dāng)經(jīng)過復(fù)雜路面的情況時(shí)，懸掛的反應(yīng)比較快速，回彈力很好。當(dāng)通過減速帶時(shí)，懸掛系統(tǒng)能快速的收，緊基本上沒有多余的俯仰，而這在同級(jí)別車型當(dāng)中還是占有一定優(yōu)勢(shì)的。

 

力帆520(參數(shù)配置 圖庫(kù))i 售價(jià)：4.97～7.88萬元

 

     力帆汽車一直是以自主創(chuàng)新為主旨，力帆520就是他們目前的一款主打車型，而在今年的北京車展上，力帆520i也正式上市，而且是兩廂車造型，可以說是國(guó)內(nèi)自主品牌兩廂車市場(chǎng)上的一個(gè)新秀。而力帆520依然征戰(zhàn)在緊湊型車的戰(zhàn)場(chǎng)上。

     從外形上來看，力帆520個(gè)性、活潑的外形絕對(duì)符合當(dāng)今的潮流設(shè)計(jì)，而車燈的設(shè)計(jì)是整車當(dāng)中最大的亮點(diǎn)，特別是兩個(gè)碩大的前燈絕對(duì)會(huì)吸引你的眼球，相當(dāng)?shù)挠猩?而尾燈的設(shè)計(jì)同樣有特點(diǎn)，水滴造型的尾燈組非常有新意。而在鈑金工藝方面在自主品牌車型當(dāng)中也算是比較出色的。

     力帆520的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，淺色調(diào)的內(nèi)飾風(fēng)格顯得很清爽，盡管內(nèi)飾材料大多為硬塑料材質(zhì)，但是對(duì)于這個(gè)價(jià)位車型來說也是很正常的。其中的三輻方向盤很有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，上面的銀色裝飾的效果也比較不錯(cuò)。

     雖然只是采用了織物座椅，但是乘坐感覺還算比較舒適，角度非常合適。不過在空間方面的表現(xiàn)平平，頭部以及腿部空間都只是將將夠用，對(duì)于身高較高的男性來說可能會(huì)顯得比較局促，但是對(duì)于女性來說就比較合適了，而且座椅的坐姿較高，也非常適合女性駕駛。

總結(jié)：

    憑借著出色的空間，實(shí)用的配置以及實(shí)惠的價(jià)格，自主品牌緊湊型車在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型車市場(chǎng)上已經(jīng)占據(jù)了一席之地，并且在吸取了眾多的經(jīng)驗(yàn)之后，也在迅速的成長(zhǎng)。但是隨著國(guó)內(nèi)用戶對(duì)于汽車的了解越來越多，要求也是越來越高，自主品牌想要超越合資品牌，就仍然需要更多的努力，特別是一些細(xì)節(jié)方面以及品質(zhì)上也需要提高，目前的狀況還不能夠滿足用戶的需求。其實(shí)自主品牌與合資品牌相比，有著本土作戰(zhàn)的優(yōu)勢(shì)，占據(jù)了天時(shí)、地利、人和，對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以及用戶需求的了解要更加深入，因此我們有理由相信自主品牌也將能夠與合資品牌相抗衡，而我們現(xiàn)在只需要等待。