編者按：中國在奧運跳水項目占有極大的優(yōu)勢，因此跳水隊被稱為 “夢之隊”。而在奧運開幕的上周，車市早已經(jīng)按奈不住寂寞，不光是拿奧運說事，更是火熱的加入到了“跳水”行列中，接二連三的涌現(xiàn)了大批價格“跳水”好手，并且一個比一個幅度大。古人云，語不驚人誓不休，而今天的車市，是降價幅度不嚇消費者一跳，大概是不會收兵的。這也難怪，經(jīng)歷了太長時間的價格平靜期之后，各大廠商再也無法忍耐，期望在奧運盛會的帶動下并以消費者最關(guān)注的降價為亮點，再次讓旗下產(chǎn)品銷量在秋季的伊始能夠大幅提升。上周編輯排出了奧運一周經(jīng)濟車型降價TOP10，當然在這其中自然不乏價格已經(jīng)步入在15萬元家用車好手。

     一、標致307(參數(shù)配置 圖庫)－－以實用的配置贏得消費者青睞。

     當前價格：14.48萬

     降價幅度：6000元

     標致307的外觀設(shè)計優(yōu)雅大氣，大尺寸的大嘴進氣格柵給人以震撼的視覺沖擊力。從技術(shù)參數(shù)上看，新307的外部尺寸雖比老款要大，但軸距沒有改變，不過空間仍然還比較寬裕，是款不錯的家用車。雖然因為尾部的大行李箱設(shè)計讓307少了幾分法系的浪漫，但實用性卻很博消費者青睞。高達620升容積的大尾箱所帶來的便利性，是許多B級車用戶都無法體會的。

     標致307(參數(shù)配置 圖庫)的操控感覺也非常不錯。特別是底盤，體現(xiàn)出法國車的一向優(yōu)勢。車內(nèi)配置也相當豐富，該有的一個不少，標配的后視鏡加熱以及大燈高度可調(diào)功能在同價位車型比較突出。時尚俊朗的外形、精細的作工和精準的操控為標致307贏得了消費者的青睞。

     標致307依據(jù)排量分為1.6L和2.0車型。標致307的1.6L發(fā)動機在性能指標雖然不夠突出，但完全可以滿足家庭使用需求。而標致307采用2.0L發(fā)動機有著不俗的動力表現(xiàn)，采用了CVTS連續(xù)可變正時系統(tǒng)，最大功率為108kW、最大扭矩為200N•M的輸出數(shù)值，堪稱國產(chǎn)同級車中的動力貴族。

     就目前的價格來說，標致307并沒有達到最底線，仍有一定的下降幅度。由于受到同級車型，特別是新凱越，悅動以及頤達較為堅挺價格表現(xiàn)抵托，307的價格優(yōu)惠相當長時間將會保持在這個幅度上的穩(wěn)定。即便是優(yōu)惠穩(wěn)定，但我們結(jié)合307大空間，配置豐富，動力皮實夠用來看，其當前性價比仍然比較突出。

     二、軒逸(參數(shù)配置 圖庫)－－舒適大空間，安逸的駕乘享受。

     當前價格：14.98萬

     降價幅度：10000元

     軒逸的車身做工經(jīng)得住嚴格審視的目光。車內(nèi)也是如此，個部件間的接縫細小且均勻，就連隱藏的部分也經(jīng)過精心的打磨，在這個級別的車型中軒逸做工屬較高的水平。內(nèi)飾做工之精細足以讓人稱道，和德系風(fēng)格不同的是，軒逸更多體現(xiàn)溫馨的家庭用車風(fēng)格。這和天籟又多了幾分同樣的相似。2700MM的軸距所帶來的腿部舒適空間加上柔軟舒適的座椅，仿佛讓我們置身于客廳的沙發(fā)上。另外4610MM的車長以及1510MM的車高，也給軒逸的乘客提供了一個相當不錯的柔軟座椅和頭部空間保障。

     動力方面，軒逸采用了1.6L和2.0L兩個排量。2.0L發(fā)動機最大功率為100千瓦，最大扭矩189牛.米，雖然性能不是很突出，但這款發(fā)動機側(cè)重是比較低的油耗性能以及噪聲的控制，與此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT無極變速箱。CVT是采用傳動鋼帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，從而實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，這樣的好處是可以基本消除換擋時候的不平順感。CVT的無級變速，可以使發(fā)動機保持在比較經(jīng)濟的油耗狀態(tài)下工作，因此油耗也會有比較好的表現(xiàn)。駕駛平順所帶來的舒適性也軒逸的最大特色。

     優(yōu)惠1萬，接近15萬的價格，我們可以選擇一款比較舒適的緊湊車，在更長車身和軸距的保障下，軒逸的前后排所提供的乘坐環(huán)境是相當舒適的，也配置了諸如自動空調(diào)和后座出風(fēng)口這樣的格外呵護功能。加上價格優(yōu)惠幅度還是不算小的，因此軒逸當前的性價比還是令人滿意的。不過消費者看中軒逸最大的可能是，它能夠提供一個像家庭客廳沙發(fā)一樣的舒適環(huán)境和精致內(nèi)飾感官。但由于過于舒適設(shè)計，軒逸的操控性以及動力表現(xiàn)似乎不及同級車型出色。

     三、新凱越(參數(shù)配置 圖庫)－－家用車不僅外形時尚，配置一樣可以如此強大。

     當前價格：13.38萬

     降價幅度：16000元

     新凱越最大的變化主要體現(xiàn)在外觀革新，整體造型更趨大氣雄厚，同時也顯得更富視覺沖擊力。雖然整體車身尺寸與老款相比沒有變化，但空間舒適在老款上已經(jīng)得到印證。

     重要的是，凱越終于放棄了過于保守的平面常規(guī)儀表設(shè)計，新的雙炮筒渡鉻儀表對于購買力日益增強的年輕消費者是一個極大的誘惑。難得的是，水溫等常規(guī)駕駛信息并沒有因此而技術(shù)縮水。中控液晶屏很突出，可以支持GPS和可視倒車。在13-14萬的價位上，這是一個配置的突破。新凱越面板上音響控制鍵改為兩側(cè)分列式，比老款凌亂的布局顯得要清晰簡潔很多，并在中央增加了E-TOUCH多功能集成旋鈕，可以更方便的對車內(nèi)電子設(shè)備進行控制。除此之外，無鑰匙啟動系統(tǒng)和座椅電動調(diào)節(jié)以及加熱功能也出現(xiàn)在了這款新緊湊車型上。

     就新凱越現(xiàn)在的價格來看，13萬出頭可以擁有GPS、中控液晶屏幕、可視倒車，無鑰匙啟動等豐富配置。這在以前是不可現(xiàn)象的。我們可以用更低的價格購買到功能齊全的緊湊車，而在這之前，這些功能更多的出現(xiàn)在價位更高B級車型。就優(yōu)惠幅度而言，新凱越確實作出了很大的讓步，進一步抬升了其市場力和車型性價比。

     四、奔騰(參數(shù)配置 圖庫)－－聞其名即見奔騰本性，自主高性價比運動風(fēng)格代表。

     當前價格：14.78萬

     降價幅度：18000元

     憑借馬自達6車型良好口碑和58%的通用率，再加上自身更高的性價比而言，奔騰的確是一款不錯的中型車；雖然在各個外觀以及內(nèi)飾細節(jié)的調(diào)整上確實還有很大的提升空間。但通過外觀線條的硬朗大氣塑造，奔騰幾乎完全擺脫了馬自達6追求運動時尚的風(fēng)格，轉(zhuǎn)而將消費者的注意力吸引在豪華、穩(wěn)重的購買印象方面。

     奔騰的前雙橫臂與后E型多連桿懸架系統(tǒng)最大程度地降低了不良路面的影響，抗橫向側(cè)傾能力強，保證了輪胎與路面的最佳接觸效果。車輪上下運動位置精確，輪胎磨損小。在跳動時能自動調(diào)節(jié)車輪定位，最大限度的發(fā)揮輪胎抓地力，有效降低重心。轉(zhuǎn)向時，在轉(zhuǎn)向側(cè)傾的作用下，E型多連桿使后輪獲得一定的轉(zhuǎn)向角度，在一定程度上隨前輪一同轉(zhuǎn)向，這就意味著彎道適應(yīng)性更好，實現(xiàn)最佳控制穩(wěn)定性和駕駛舒適性。

     降價1萬8千元，不僅讓我們可以輕松購得一款B級運動車，而且排量也可高達2.3L，并且采用了5速自動變速箱。配合牽引力控制TCS以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESP，奔騰的確在運動和安全方面發(fā)揮到了極致，這在14萬區(qū)間是非常少見的，性價比之高也足以讓更多消費者關(guān)注這款B級運動車型。目前的優(yōu)惠幅度也基本見底，再低可能性不大，因為這會影響奔騰車系其他產(chǎn)品以及同平臺馬自達6的銷售。

     五、凱旋(參數(shù)配置 圖庫)－－展現(xiàn)法式個性主張，流露浪漫前衛(wèi)新思想。

     當前價格：14.58萬

     降價幅度：22000元

     凱旋的外形設(shè)計來自雪鐵龍的中級車C4，除了加長了車身長度和軸距之外，還增加了國人比較喜歡的獨立后備箱而變身為一款三廂車。不過凱旋的車尾和車身融和比較好，整體線條柔和不生硬。對于一輛法國車，可能做工沒有德國車精細，內(nèi)飾也不如日系車漂亮，可一旦進入車內(nèi)，用戶就會被它的內(nèi)涵所深深吸引，這也許就是法國車獨有的魅力。

     除了外形，凱旋的科技含量也是很高的，轉(zhuǎn)向頭燈、CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，使凱旋的主動安全性能有了很大的提升。凱旋采用中控臺中央的液晶顯示屏設(shè)計代替了方向盤后的傳統(tǒng)模擬儀表，顯示屏度數(shù)清晰、亮度可隨外界光線變化自動調(diào)整。觀察效果直接明了。而且給人感覺相當前衛(wèi)。

    凱旋方向盤轉(zhuǎn)動的時候只有外圈和兩條輻條在轉(zhuǎn)，圓形中央部分是固定不轉(zhuǎn)的。這種設(shè)計其實早在幾十年前的雪鐵龍汽車上就已經(jīng)出現(xiàn)過，但在國內(nèi)，這是一個不多見的新穎之處。好處在于，方向盤中央可以集中更多的操作按鍵，包括以前需要在中控上進行的操作。括定速巡航、車速限制、音響、行車電腦等都可以布置在方向盤中央。既前衛(wèi)又實用。降價2萬2之后，原本接近17萬的凱旋，一下掉到14萬價格區(qū)間。和浪漫外形以及內(nèi)飾一樣，性價比突然也成了我們購買凱旋的重要決定砝碼。