五萬(wàn)多元這個(gè)價(jià)位，剛好是微型車和小型車之間的夾縫地帶，可選擇的車型并不多。經(jīng)過(guò)同價(jià)位的篩選，目前市場(chǎng)上處于這個(gè)價(jià)格區(qū)間的兩廂車，主要有威志、奇瑞A1和哈飛賽馬這幾款。其中賽馬因?yàn)轭愃朴谛∶娴脑煨停�難以進(jìn)入主流車型的行列，市場(chǎng)表現(xiàn)也不佳。這樣一來(lái)，最終的選擇就只剩下威志和奇瑞A1這兩個(gè)主流車型了。它們的價(jià)格和發(fā)動(dòng)機(jī)排量都很接近，都采用新一代造型設(shè)計(jì)，但從威志近5000臺(tái)的月銷量這點(diǎn)來(lái)看，足以說(shuō)明它是這個(gè)級(jí)別車型中比A1更主流。那么在它們之間，我們?cè)撊绾芜x擇呢？

   雖然價(jià)格接近，但倆車之間差了一個(gè)級(jí)別

    兩款車都是全新開(kāi)發(fā)的車型，而且都是自主品牌的重量級(jí)產(chǎn)品，但它們都有成熟的開(kāi)發(fā)平臺(tái)。威志是天津一汽基于著名的豐田NBC平臺(tái)開(kāi)發(fā)的新車，可以算是全球最便宜的NBC車型。豐田的NBC是標(biāo)準(zhǔn)的A0級(jí)轎車平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)上誕生了眾多著名的車型。不久前剛剛上市的雅力士，就是在這個(gè)平臺(tái)下誕生的。威志的懸掛結(jié)構(gòu)與雅力士基本相同，整體設(shè)計(jì)理念也相差不大，只是由于品牌和產(chǎn)地差異，二者幾乎有著近一倍的差價(jià)。A1的平臺(tái)則明顯要遜色一些，它是基于奇瑞QQ的平臺(tái)擴(kuò)大而來(lái)的，懸掛結(jié)構(gòu)也與QQ相似。由于是在微型車的平臺(tái)下進(jìn)行擴(kuò)大，再加上純粹的自主開(kāi)發(fā)，使得A1在平臺(tái)功底上，明顯處于劣勢(shì)。

平臺(tái)差異最明顯的地方，在于它們的懸掛

    威志和奇瑞A1的懸掛名稱都叫前麥弗遜后縱臂扭轉(zhuǎn)梁，看上去是一樣的，但卻有著本質(zhì)的區(qū)別。威志的后懸掛是標(biāo)準(zhǔn)的縱臂扭轉(zhuǎn)梁，扭力梁與縱臂成H型排列，連接點(diǎn)與車輪中心點(diǎn)有一段距離。這種懸掛可以看做是半獨(dú)立的懸掛，它的舒適性和操控性，都要比非獨(dú)立懸掛好很多。由于它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能不差，因此被大量應(yīng)用，像卡羅拉、307甚至帕薩特領(lǐng)馭這些高級(jí)別車型，都采用這種結(jié)構(gòu)的懸掛。

    奇瑞A1的后懸掛與之有著本質(zhì)的不同，最顯著的地方在于它的扭力梁與縱臂的連接點(diǎn)幾乎與車輪中央結(jié)合。從嚴(yán)格意義上說(shuō)，這種懸掛應(yīng)該屬于整體橋非獨(dú)立式的。由于它的結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，而且承載性好，常常被一些微型車和載貨車所采用（例如前面提到的北斗星，也屬于這一類）�？v觀國(guó)內(nèi)外車市，在A0級(jí)以上轎車采用這種懸掛的，極為少見(jiàn)。

    平臺(tái)和懸掛差異帶來(lái)的結(jié)果就是二者在駕乘感受上的差別。威志在駕駛的時(shí)候，與合資品牌的小型車無(wú)異，具有相當(dāng)不錯(cuò)的舒適性和操控性。由于NBC平臺(tái)的功底，這個(gè)平臺(tái)上誕生的車型，都擁有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)性，威姿在這方面的口碑就相當(dāng)好。威志很好地繼承了這個(gè)優(yōu)勢(shì)，它的運(yùn)動(dòng)性甚至超過(guò)一些注重舒適的合資車（如樂(lè)騁）。而A1在這方面的表現(xiàn)就有些差強(qiáng)人意了，就如它高高的車身造型帶來(lái)的感覺(jué)一樣，它的操控極限很低，后座的舒適性也不令人滿意。這并不能怪奇瑞的底盤(pán)工程師調(diào)校不到位，級(jí)別過(guò)低的懸掛系統(tǒng)是決定性因素。

排量和功率類似，但實(shí)際表現(xiàn)威志更出色

    兩款車采用的都是1.3升的發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)也接近，都是雙頂凸輪軸每缸4氣門(mén)的設(shè)計(jì)。威志64千瓦的功率略大，但并非本質(zhì)性的，A1 61千瓦的功率對(duì)于這個(gè)小車來(lái)說(shuō)應(yīng)該也不錯(cuò)。然而在開(kāi)起來(lái)，兩款車的差異很明顯，威志的動(dòng)力表現(xiàn)要比A1好很多，完全不像是這3千瓦功率差表現(xiàn)出來(lái)的感覺(jué)。

    這很難從技術(shù)結(jié)構(gòu)上去解釋，這種感覺(jué)上的差異，完全是因?yàn)槠ヅ浜驼{(diào)校而來(lái)的。這里又不得不提到NBC平臺(tái)。由于威志是基于這個(gè)豐田平臺(tái)設(shè)計(jì)的車型，它與豐田原廠的8A發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)完美的匹配，再加上現(xiàn)在威志采用的8A，較過(guò)去的產(chǎn)品有了進(jìn)一步的技術(shù)改進(jìn)，動(dòng)力表現(xiàn)更好也就在情理之中。奇瑞A1是新產(chǎn)品，它的這臺(tái)1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)也是剛剛研發(fā)出來(lái)的，因此在綜合匹配方面，很難做到盡善盡美。
從上面的分析可以看出，威志由于平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，在各個(gè)方面都要比A1表現(xiàn)更出色。其實(shí)優(yōu)勢(shì)還不僅在于這些，威志在人性化設(shè)計(jì)方面，也具備優(yōu)勢(shì)。例如四門(mén)一鍵式電窗等等，都是A1不具備的。A1主要的特點(diǎn)在于它這種新潮的外形設(shè)計(jì)，吸引了一部分年輕人的眼前，畢竟買車會(huì)進(jìn)行深入比較的人并不多。因此個(gè)人感覺(jué)，在5萬(wàn)多元這個(gè)價(jià)位選擇兩廂車，威志是最合適的，而且優(yōu)勢(shì)非常明顯。