響應兩會的號召，節(jié)能環(huán)保再次成為汽車行業(yè)的熱門話題。各大廠家在汽車燃油經濟性上也紛紛做了不少功課。節(jié)油不僅是對環(huán)境的保護，同時在油價不斷飆升狀態(tài)下，也關系著每一個消費者的切身利益。
     大多數消費者可能會認為，排量越小的車就越省油。但實際上，排量與油耗并非正比例的關系，這又是為什么呢？其實，汽車的省油與否并不完全取決于排量的大小，而更多的是依賴于先進節(jié)油技術的應用。日前全國上市的東風首款自主品牌家用兩廂車——東風風行景逸，便以1.8升排量百公里等速油耗5.7升成為了節(jié)油大軍中的佼佼者。這個數字也許有些難以置信，那么景逸的節(jié)油技術究竟是怎樣的？帶著這樣的疑問，記者進行了一次深入“考察”。
 

“心”動：最優(yōu)質的心臟傳動最優(yōu)越的性能 
    據專家介紹，影響汽車油耗的因素主要是車輛本身的重量和發(fā)動機及整體傳動的技術水平。風行景逸擁有2685mm的軸距和高強度鋼板車身，整車質量達到了1.5噸，在兩廂車中絕對稱得上是“重量級”，因此5.7升的油耗顯然不是通過車重的優(yōu)勢來實現的，而更多的要歸功于先進的發(fā)動機動力傳動技術。
      眾所周知，發(fā)動機是汽車的心臟，發(fā)動機的動力表現直接影響到了車輛性能的優(yōu)劣。風行景逸搭載的是三菱的4G93D4全鋁合金發(fā)動機，在結構、性能、可靠性等方面均達到了世界先進水平。專家告訴我們，汽車動力水平以及是否省油不僅僅是由發(fā)動機的動力能力決定的，變速箱的效率與發(fā)動機的匹配與否、傳動系統(tǒng)的效率等都起到很大的制約因素。如果發(fā)動機的動力與整車的傳動系統(tǒng)不協(xié)調，即使裝上了不錯的發(fā)動機，缺乏整車系統(tǒng)優(yōu)化的匹配性，發(fā)動機優(yōu)越的性能也會因此大打折扣。
      據了解，風行景逸不但在發(fā)動機與整個傳動系統(tǒng)綜合匹配上達到了最優(yōu)化，其0-100KM/H的加速時間僅為12.2秒，而且采用了先進的電子燃油噴射系統(tǒng)，更率先在雙頂置凸輪軸加裝了德國博世電子節(jié)氣門，由行車電腦ECU直接向發(fā)動機電子節(jié)氣門發(fā)出指令，根據不同工況下發(fā)動機的負荷狀態(tài)，準確調整進氣流量使扭矩控制更為有效、合理。這樣，在等速行駛時，擁有103 KW的最大功率，可以在5000rpm輸出168NM的峰值扭矩，同時實現搭載的1.8升4G93 D4發(fā)動機百公里5.7升的低油耗，排放符合歐Ⅲ標準。
“行”動：實際路面測試表現出色
     為了得到景逸實際路面的油耗數據，記者特別進行了一次道路測試。測試車型為風行景逸1.8手動舒適型，時間選擇在車流量相對比較大的下午，地點在北京二環(huán)的主路及機場高速，由于有些地方比較擁堵，二環(huán)上平均時速大概在40公里，而機場高速上則達到了100公里左右。一路計算下來，在二環(huán)路段的油耗大約為百公里6.7升，高速路段竟達到了百公里5.9升！
      風行汽車早在MPV車型中就已經強調了整體匹配的優(yōu)化，并在2007中國汽車節(jié)油群英會中連續(xù)以4.6-5.9L等速油耗連續(xù)創(chuàng)造各站的冠軍奇跡。由此可見，風行汽車與其搭載的三菱發(fā)動機，針對創(chuàng)造節(jié)約社會的大環(huán)境及為購車人負責的態(tài)度對全車的動力系統(tǒng)進行了整體的優(yōu)化，真正實現了動力性與燃油經濟性的完美結合，因此，憑借這一深厚背景，風行景逸創(chuàng)造出5.7L的低油耗成績也就不足為奇了。
     這里要提醒消費者的是，良好的駕駛習慣與油耗也是息息相關的。只要我們選擇擁有真正節(jié)能技術的車型，養(yǎng)成綠色駕駛的習慣，那么實現節(jié)能環(huán)保和燃油經濟的愿望也就不難實現了。

風行景逸南寧經銷商：廣西桂景汽車銷售服務有限公司
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